Hace más de una semana Aerolíneas Argentinas hizo un mini evento en Ezeiza para recibir al Boeing 737-700 que fue pintado en FADEA con el diseño de los 70. Estaba invitado pero… CUARENTENA, porque fue pocos días después de mi regreso de USA.
Pero luego hicieron otros para recorrer un poco los hangares y mostrar este avión que todos esperamos que vuele… PORQUE SIMPLEMENTE NECESITAMOS QUE VUELVAN LOS VUELOS DE CABOTAJE.
Esto fue en el hangar 4 de Ezeiza
Antes de entrar pude ver a la distancia los aviones preservados de Aerolíneas, pero también había un 777 de American
Del lado de la terminal de cargas más aviones y colado un 787 de British, de los que vienen una o dos veces por semana con carga
Ni bien se entra en ese sector de hangares, luego de pasar por el escaneo de la PSA, está el taller de motores
Y en el ingreso del hangar 4, por la parte de atrás, se ve el retro que casualmente está entre dos Boeing 737 max 8… los dos que AR tiene en Ezeiza (los otros tres están en Aeroparque)
Y más allá un 330 que estaban limpiando en el exterior (Se verá en el video)
Acá el LV-GOO con el livery retro, que se pintó por los 70 años que en diciembre cumple la compañía
En la línea de la puerta había otro 737-800
Una con contraste
En este plano un detalle de las dos banderas, que se respetó poner la “vieja” sin el sol y más azul, que es diferente de la actual que se ven en el MAX que está detrás
El LV-GOO voló por primera vez en 2009, pero ahora quedó de chapa como 0KM nunca taxi
Cockpit tradicional
Y cabina de pasajeros distinta a la de otros, pero porque este avión tiene algunas particularidades. Primero es propiedad de Aerolíneas, no es alquilado. Por eso también fue el elegido para pintarse sin pedir permiso a ningún lessor me confirmaron. Pero por el otro esté y uno similar, eran aviones que estaban destinados a una aerolínea norteamericana que desistió a último momento o algo así y fueron vendidos a Aerolíneas. Entonces tienen la cabina que usaba la otra empresa. Tiene asientos marca RECARO (nombre imposible de olvidar, porque además se los ve en muchas lowcost)
Y el otro punto que hace que no sea tan querido por tripulantes de cabina (según me contaron varios) es que no tiene el clásico galley o cocina detrás, si no que en el fondo están los dos baños en esta posición
La cola del avión desde atrás
Enfrente al hangar otro 737-700 preservado
El fondo del hangar 4 con los dos MAX asomando, la bandera y las coordenadas
A la distancia un Embraer 190 y dos 737-800 preservados. También a la izquierda un viejo Airbus 340-200
Mirá quién estaba en el Hangar 3, el Tango 04
Este avión presidencial es un Boeing 737-500 que era de Aerolíneas
Este es el video que armé con esa recorrida, que se ve también lo de la limpieza del Airbus 330, como así también una prueba del sistema reversor de potencia de uno de los 737-800 que ahí estaba
Gracias al equipo de comunicaciones de Aerolíneas por la recorrida!
El uniforme de la tripulación debería ser retro, eso espero. Feliz domingo, pana
Sir Chandler, metiéndose hasta donde no todos se pueden meter … thanks Sir.
Cuando los vuelos de cabotaje
nadie sabe
Hay fotos del interior de ese 735 presidencial? Tiene configuración VIP?
Solo de chusma jajaja
si seguro algo se encuentra en google. Creo que son como asientos en business adelante, pero no mucho más que eso por lo que recuerdo
muy bueno Sir, gracias por compartir.. Una pregunta: los MAX 8, ya pueden volar (bahh .. pandemia mediante)
no no, en el mundo aun no están aprobados
Excelente Sir. Lo de la bandera, es todo un tema en Argentina desde 1812. Cambiando de posición los colores y con y sin sol. Pero haciendola corta, hasta 1985 era azul y blanca sin el sol. El sol se usaba solo en la bandera de guerra, la militar. La Armada, el Ejército y la Aviación militar eran quienes solo podían usarla con el sol. En 1985, el entonces presidente don Raúl Alfonsín firmó una norma legal, estableciendo como «bandera argentina única » a la « celeste y blanca con el sol en su centro ». Por ahora quedamos así, pero, nunca se sabe
Gabriel hermoso aporte de las vueltas de la Argentina para el tema que quieras jjajaja. Increíble
Hola pregunta piensa que habilitarán a latam a volar al exterior? Tengo pasaje a San Pablo pero temo que no esté prevista la autorización x todos los temas que tuvieron relacionados con la empresa
Este es un post sobre los hangares de Aerolíneas
Los vuelos especiales los tenés acá https://www.sirchandler.com.ar/tag/vuelos-especiales/
Ahí expliqué en este post https://www.sirchandler.com.ar/2020/09/los-vuelos-especiales-de-octubre/ que Latam NO PIDIO vuelos especiales aun. No es que no se autoriza
Estimado Sir, excelente!!! He estado ahí varias veces por negocios , incluso en el “viejo Chivato” que era donde dejábamos los aviones para pernoctar. En aquella época habían muchos árboles. Es increíble el modernismo hangar nuevo(único en Sudamérica) y el depósito de repuestos!!! Un aeroabrazo para todos..
🙂
Sir!
Hermoso recorrido.
Sin palabras.
Envidia no sana como siempre jajajja.
Saludos!
🙂
Sir, algo comentaste pero los 747 se los llevaron toeos de ahi no?
si si, pero hace mucho!
Los Max estan a punto de ser aprobados para volar ya que segun parece Boeing soluciono las fallas que tenia
Con los Embraer que van a hacer??
Algunos serán pintados como AR… pero faltan tantas cosas por definir en los próximos meses que no será confiable tener hoy una respuesta sobre eso
Maravilloso video y post Sir, para salir de tanta rutina coronavirusera, jaja! Extrañaba ver tanta nave de AR junta.
Tres preguntas:
1- Sabes cuantos aviones son PROPIEDAD de AR?
2- Mostraste que asomaba un Airbus 340-200, si mal no recuerdo ese no vuela desde el 2014/15… por qué sigue ahí?
3- El Retro, va a volar nacionalmente nomás (por tema de conmemoración o lo que sea) o se lo llevan regionalmente también?
Abrazo y gracias!
Van
1 – no… 24 de los Embraer… y algunos 700
2 – no se, seguro para desarmar algún día
3 – en el video lo digo, lo mismo que los otros 700 y 800, o sea incluso por ser 700 tiene chances de Bogotá
Muy bueno el video y el informe del post. Luego de mas de 6 meses me preguntaba por los aviones preservados, los pondran en marcha cada tanto?? se acortara la vida util del avion o sus componentes? por cuanto tiempo podran estar en estado preservado?? cuando vuelvan a volar, que chequeos se le hacen para garantizar su plena seguridad? Abrazo Sir!
Si si, hay procedimientos con todo esto
En abril hice esta nota https://www.sirchandler.com.ar/2020/04/donde-estan-parados-los-aviones-de-aerolineas-argentinas-en-la-cuarentena/
Hola!! Ya que de recorridas estás hablando, tenés algo programado para una visita al AEP para ver como progresa el trabajo ya que está programado su regreso a operar para principios de diciembre ’20? Un abrazo!
Si me dejaran…
Es la idea. Pero diciembre? lo dudo!
Impecable, como siempre!!
🙂
Como avanza la fusion de Aerolineas con Austral?
Avanzo la negociacion por modificacion del Convenio aeronautico?
No tengo esa info
Un post diferente! Excelente! Por que razon cubren los parabrisas?
🙂
Mmm no se realmente, pero seguro que por cuidado y menor exposición.
Exelente,tu recorrida por los hangares.Me hiciste recordar la visita que hicimos con la escuela primária,no recuerdo exactamente el año,pero se podían ver DC3,DC4,DC6 y la “vedette” del momento,el Comet IV.
Al final de la recorrida(pudimos subir a un DC4 y a un DC6 y jugábamos a ser pasajeros)nos convidaron con sándwiches de miga y gaseosas.
🙂
Soy fanático del automovilismo, tengo amigos en ese ambiente. De ahi conocía la marca RECARO, ya que fabrican butacas para autos de carrera, cinturones de seguridad y otros elementos. Hace un par de años me enteré que hacían asientos de aviones… No se cual de los negocios fue el primero…
🙂
El avión fue fabricado originalmente para AirTram , una Lowcost que duro pocos años como la continuación de la malograda Valujet y que luego fue absorbida Soutwest.
El A340-211, que mostras, es el LV-ZRA, unico de propiedad de AR.
Los otros 3 estan en VCV/Victorville, CA.
Ah ok!!!
Pero ese A340-200,hace rato que está fuera de servicio,es más le han cortado una parte del fuselaje para hacer una mock-up.Formó parte de los 4 primeros A340-200,que después fueron reemplazados por los de la série 300
A través del proceso de compra 23-0039-CDI20 que cursa bajo el nombre de “Convenio interadministrativo entre la SECRETARÍA GENERAL y ARSA por inspección CCheck T-04“, el gobierno nacional solicito un servicio completo para la aeronave T-04:
De acuerdo a las especificaciones de los diferentes anexos, se realizará un “Chequeo C” y diferentes servicios en el interior de cabina que incluyen el reemplazo de fundas de sillones presidenciales con aplique de Escudo Nacional en estampado en alto relieve, reemplazo de fundas del diván presidencial, limpieza, reacondicionamiento, pulido y lustrado de superficies laqueadas de mesas presidenciales y club, reemplazo de alfombras y cortinados, y el enchapado completo de las piezas de los cinturones en color dorado antiguo satinado.
El valor de este trabajo fue dividido en dos, una parte se presentó en moneda extranjera, siendo el costo final u$s 490.000, y otra parte figura en moneda local, por $34.500.000.
El *LV-GOO*, es un B737-7BD [Nro Serie 35962 Nro Linea 2932] Ex-N358AT, que nunca recibio FL/Air Tran.
FL ya se perfilaba como una “ULCC” Ultra Low Cost Carrier y por eso se diseño con 149 asientos, todos Y.
Como bien muestran tus fotos, sin “galley” (no habia servicio de comida) y con los baños en-frentados en la parte posterior.
Sus *hubs* eran ATL, BWI/Baltimore y MCO/Orlando.
El codigo viene del tipo de turbinas en este modelo: CFM56-7B24
🙂
Boeing hasta 2016 usaba el código de cliente en la denominación del modelo de avión. Es decir, un Boeing 737-700, en realidad se denomina 737-7xx, donde xx es el código de la aerolínea.
Si el avión se vende a otra aerolínea, el código queda.
En este caso, es un 737-7BD. El avión fue fabricado para AirTran Airways y AR lo compró cero km, pero ya fabricado. Por eso no es un 737-787, que sería el código de cliente Boeing de Aerolíneas Argentinas.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes
Airbus en cambio usa otra codificación, y en este caso si, corresponde al motor.
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus#Airbus_aircraft_numbering_system
Una consulta amigo ahora que dicen que supuestamente se puede volver a volar va a haber que pedir igual permiso para salir?
No veo donde el supuesto 😉
Ojalá
Habrá mucho para comunicar
Una pregunta ahora que supuestamente volverán a abrir los vuelos ¿Va a haber que pedir el permiso especial igual?
mmm supuestamente. Pero tienen que confirmar
de cuantas horas de vuelo es el alcance de este avion 737/700 ?
Fijate que en wikipedia seguro está cargado, aunque depende de configuración de pasajeros, altura del destino y algunas cositas mas
Para este modelo son 2,950Nm (5,463Km) con esas turbinas.
Hola Sir. Para q sirven las coordenadas en el hangar?
Y después ReCaro con low-cost no cierra. X eso terminator en AR. JAJAJAJA.
Disculpa una consulta, contrate un servicio llamado puerta a puerta por Aerolineas argentinas me dijeron que se demoran app 25 días, el paquete lleva casi dos meses en Ezeiza y aun no sale hacia chile, sabes algo al respecto de el porque
es que este no es un post de compras.
Este es de courier https://www.sirchandler.com.ar/2020/08/courier-que-estan-trabajando/
Pero puede ser por la falta de vuelos
Ayer de casualidad caí en Ezeiza aunque por error ya que me pasé la salida de la autopista y me encontré con el 737 retro estacionado ahi cerquita del acceso. Casi se me pianta una lágrima, pero no sé si por el esquema en sí o por la recordar la que fue aerolineas. Excelente post sir! Se sabe cuándo reabre aeroparque?
🙂
sin data de lo otro
excelente, voy a hacer un livery retro de aerolíneas para el Airbus a320 neo para el nuevo Flight Simulator 2020, si te interesa coméntame, así agrego el link cuando lo termine
bien!! suerte con eso