Cruceros y Barcos, Destacados

Comienza a moverse el China Zorilla en Australia con sus baterías

Posteado el por Sir Chandler

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20
Dic

El China Zorrilla es el nuevo barco que tendrá Buquebus para unir Buenos Aires y Colonia varias veces por día.

Su gran particularidad no es el tamaño, que será el más grande de todos. Lo particular es su fuerza motriz… es 100% eléctrico.

Esta imagen es parte de su sistema de propulsión… y no es que anda con los coolers 😛

Esa captura la hice del video que presentó la televisión australiana hace unos días donde se festejó que por primera vez prendió sus motores. Es muy interesante como lo muestran y es importante porque es el primer barco en el mundo que tienen ese sistema

Charlando con gente de la industria en estos días me confirmaban que si es el primero de ese astillero, que ya hizo otros barcos para Buquebus, pero que realmente este es el primero eléctrico DE LOS QUE ELLOS HACEN, pero que no tenían registro de similares en otros astilleros en el mundo.

Por eso también la prensa australiana le da tanta cobertura.

Si se conoció en estos meses porque Buquebus lo deslizó, que costó USD 170 millones y que salió con un préstamo «azul» del Santander de Urugay con el aval del Banco Mundial. Lo de azul entiendo es por una promoción para la sustentabilidad

Este otro video que lo veo oficial, lo hicieron para una publinota de Clarín, y si bien las notas estas están muy guionadas hay data interesante.

Hay un punto importante que dice Lopez Mena, el dueño de Buquebus, que es algo que siempre trae comentarios: el origen de la energía. Aclara que se compra energía solar y eólica, algo que hacen muchas empresas. Pero acá aclaro la duda

Hay empresas como YPF luz o Pampa energía que generan energía solar y eólica que inyectan a la red nacional. Eso es lo que se compra por lo que entiendo. O ses quizás algún hogar esté usando esa energía y ellos de una usina… pero que se compra, se compra. Se aporta a la red nacional y por eso las empresas pueden decir «yo compro la energía de fuentes renovables» y así entonces es lo que tendrá el China Zorrilla

Igualmente Argentina está mejorando mucho en la generación de energía de fuentes renovables y ya está por encima del 40%. Acá un tweet de octubre pasado donde don Ariel reportaba un nuevo récord

 

VOLVAMOS AL CHINA ZORRILLA!!

Espero poder hacer la crónica, por la mía, cuando el barco esté en el río de la plata como ya hice en el pasado con el Francisco y con el Silvia Ana (que vieron más de 400.000 personas)

Gracias a los lectores que van reportando las novedades.

Será interesante ver todo el proceso de este barco. Y si no te interesa la parte eléctrica, la diferencia será el tamaño… esto tienen los barcos actuales de Buquebus

  • Papa Francisco (Montevideo directo) 950 pasajeros
  • Atlantic III 610 pasajeros
  • Silvia Ana 1.200

El China Zorrilla… 2.100

¿Te imaginás la. fila de embarque? Es un desafío por muchas cosas…

Y esto de ser el primero es que lleva a que no haya muchas precisiones de CUANDO ES QUE EMPIEZA A FUNCIONAR… que por ahora pasaron a un «primer trimestre 2026″… con más chances de un MARZO que de FEBRERO, pero acá estaré para reportarlo.

Gracias a los lectores que van monitoreando el movimiento 😉

Resumen de la nota

El China Zorrilla se posiciona como un hito en la industria naval global al ser el primer ferry 100% eléctrico de su tipo, destinado a conectar Buenos Aires y Colonia con una capacidad récord de 2.100 pasajeros. Construido en Tasmania por el astillero Incat, este gigante de 130 metros funciona con más de 250 toneladas de baterías de litio, permitiendo una navegación silenciosa y con cero emisiones. El proyecto, que demandó una inversión de USD 170 millones respaldada por financiamiento sustentable, se complementa con el compromiso de utilizar energía de fuentes renovables (eólica y solar) para su carga, aprovechando el crecimiento de la matriz energética limpia en Argentina, que ya supera el 40% de generación renovable.

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