Este fue el último tramo para llegar a Madrid para la FITUR. Como conté en el tramo anterior y en el video, hace rato no volaba a Londres por Biritish entonces tomé estas combinaciones para poder tener esa crónica en el canal. Amén de que era relativamente más económico que con otras combinaciones de vuelos.
La crónica fue en un Boeing 777-200.
En el video muestro los tiempos de combinación. No tuve que hacer migraciones obviamente porque no entraba en el Reino Unido y el equipaje iba directo a Madrid.
Por lo que simplemente busqué la puerta para el vuelo. Aun no estaba indicada pero si que era en la terminal 5
Algo que me pareció interesante y deberían ponerse en Ezeiza, es un índice de ocupación de las salas vip de British…
Tenía algo más de dos horas entre los vuelos, lo cual estaba bien pero no sobraba. Me quedé dando vueltas esperando la puerta porque dependiendo de eso uno tiene que tomar un tren o no… cosa que finalmente pasó.
Cuando vi la puerta me fui y llegué cuando estaban haciendo el embarque.
Pasé por al lado de un 380
En la manga el 330
Subí entre los primeros, pero se llenó
Lo curioso es que Iberia hace estos vuelos varias veces por día, pero hay algunos con 330 y otros incluso con el 350
La vista desde la ventana con el 380
Cabina llena del 330 que era la versión 300 que es más larga
Un Boeing 787 de British, como el que debería verse en algún momento en Ezeiza cuando vuelva el vuelo directo
La terminal 5 de Heathrow
Presencia total de British
Una de las tantas terminales de LHR Heathrow
La salida por los suburbios de Londres
Al rato pasaron tripulantes de Iberia con venta de productos, pero no tenían bebidas calientes. Se podía pagar con tarjeta
Seguramente lateral Francia
Y acá ya con el descenso a Madrid, que estaba fresca y que días después de mi partida tuvo una fuerte nevada
En la etapa final pude ver bien los hangares de mantenimiento de Iberia, con algunas particularidades
Varios aviones de Vueling, que no debe faltar mucho para que comience a recibir los Boeing 737 MAX por primera vez en la historia de IAG. También se ve a dos Airbus 340-600 que fueron retirados hace años de Iberia pero que era común verlos en Ezeiza
Y para seguir con los disparos fotográficos vi un plano que me serviría para varias notas, entre los Iberia de la T4 de Madrid había un WORLD2FLY y un PLUS ULTRA, las dos aerolíneas que llegarán este año
El 330 de Plus Ultra con una inscripción de LASER, una aerolínea de Venezuela, con la cual seguramente estuvo haciendo vuelos en su momento porque alquilan los aviones con tripulación completa (Weat Lease)
Más allá había otro Plus Ultra
Que se veía era también un A330-300 como en el que yo volaba, pero que no se usará con Ezeiza porque no llega. En la ruta estarán los A330-200
El clásico techo de la T4
Y acá pasé por el sistema automático de ingreso que mostré en otro post… pero que faltan ajustar cosas y me mandó a control manual
Me fui por el equipaje y había mucha gente en todas las cintas. La info inicial que tenía por la app no era la correcta y en las pantallas de las cintas mi vuelo estaba en dos distintas… que por el tag en la valija (era el de Motorola) me avivé de que estaba en a otra a la indicada…
De ahí me fui a buscar el auto alquilado que había elegido un VW TCross «o similar» y me terminaron dando un pelín más… un DS4 híbrido con el cual grabé un video pero para destacar lo de pagar algo más y sacarlo SIN FRANQUICIA. Ese video sale hoy por la tarde.
El video de todo el vuelo y el proceso de salida de Londres e ingreso a Madrid 🙂
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