El aeropuerto de Rosario volvió a funcionar a fines de 2025 luego de algunas tareas de reformas, donde también se habilitó parcialmente el nuevo edificio que tiene dos mangas para los vuelos internacionales.
En el medio hubo mucha prensa a favor y en contra, hubo campañas diciendo que ahora era el «segundo hub» de la Argentina y varias cosas más escritas desde un bando y del otro. Por las dudas un HUB no es un aeropuerto donde la gente entre o salga… es uno donde conecte y Rosario no tiene vuelos nacionales para poder conectar con los internacionales.
Un aeropuerto hub es un aeropuerto que funciona como centro de conexiones para una aerolínea (o varias). Es el punto donde llegan vuelos de muchos orígenes y desde donde salen vuelos hacia muchos destinos, permitiendo que los pasajeros hagan escala para seguir viaje.
Pero en estos días salieron los números de ANAC y se puede ver que Rosario superó los 51.000 pasajeros, un tercio de lo que hizo Córdoba y bastante menos de lo que tuvo Mendoza
¿Pero mejoró o no?
En el reporte no saltan las variaciones, pero se puede buscar el de enero 2025 que mostraba esto. Es decir hubo este año casi 13.000 pasajeros más, mientras que Córdoba casi se duplicó este año
Pero hice este cuadro para ver como evolucionaron, donde se ve que Rosario creció más en % que Ezeiza y Aeroparque, pero mucho menos que Córdoba que casi duplicó sus pasajeros internacionales, algo similar a lo que pasó con Salta. Lo de Tucumán simplemente es por tener algo después de nada…
| 2026 | 2025 | % | |
| EZEIZA | 1.017.131 | 856.798 | 18,7% |
| AEROPARQUE | 541.979 | 457.057 | 18,6% |
| CORDOBA | 155.460 | 80.804 | 92,4% |
| MENDOZA | 68.113 | 64.457 | 5,7% |
| ROSARIO | 51.030 | 38.003 | 34,3% |
| SALTA | 20.191 | 10.558 | 91,2% |
| TUCUMAN | 11.840 | 997 | 1087,6% |
| BARILOCHE | 9.416 | 10.497 | -10,3% |
| EL CALAFATE | 2.233 | 2.362 | -5,5% |
Es bueno el crecimiento de Rosario dentro del contexto general, pero hasta ahí.
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Hablo como ciudadano nacido y criado en la República Separatista de Rosario. Cada vez que tenemos que hacer un internacional «lejos» es muy grande la diferencia con Bs As en precio, y estando tan cerca terminamos por optimizar el vil metal (este enero a LAX había u$s400 de diferencia entre COPA y un frankestein que armé vía LATAM). Desde que se reacondicionó la pista acá se está hablando mucho de eso, esperemos que se ponga más competitivo. Por otro lado recuperar los vuelos a San Pablo si hace la diferencia, en mi caso por dos motivos: trabajo y Guarulhos si es un HUB con todas las letras.
Como siempre gracias por toda la info SC, nos es de mucha ayuda!
Es la realidad lo que contás… lo del precio. Pero bueno es que alguien paga esos USD 400 de más, por eso lo tienen así.
Ojalá se mueva bien GRU mientras esperamos lo de World2fly 🙂
Completamente de acuerdo!
Efectivamente aquí en Córdoba (Tarvella/Pajas Blancas) es notable el crecimiento que ha tenido el Hub de conexiones, sobretodo de otras Provincias del Interior, con frecuencias diarias de Copa a Tocumen Panama, o Latam via Guarulhos o Lima, sumado a conexiones directas con Arajet, Air Europa directo a Madrid, la extensión del Vuelo semanal «directo» AR1394 a Aruba, y la ultima incorporación a partir de Julio próximo del Vuelo directo de AR a Miami, convierten sin duda en la Tercer estación aérea de importancia de Argentina.
y se viene la cuarta de Copa…