El aeropuerto de Rosario volvió a funcionar a fines de 2025 luego de algunas tareas de reformas, donde también se habilitó parcialmente el nuevo edificio que tiene dos mangas para los vuelos internacionales.
En el medio hubo mucha prensa a favor y en contra, hubo campañas diciendo que ahora era el «segundo hub» de la Argentina y varias cosas más escritas desde un bando y del otro. Por las dudas un HUB no es un aeropuerto donde la gente entre o salga… es uno donde conecte y Rosario no tiene vuelos nacionales para poder conectar con los internacionales.
Un aeropuerto hub es un aeropuerto que funciona como centro de conexiones para una aerolínea (o varias). Es el punto donde llegan vuelos de muchos orígenes y desde donde salen vuelos hacia muchos destinos, permitiendo que los pasajeros hagan escala para seguir viaje.
Pero en estos días salieron los números de ANAC y se puede ver que Rosario superó los 51.000 pasajeros, un tercio de lo que hizo Córdoba y bastante menos de lo que tuvo Mendoza
¿Pero mejoró o no?
En el reporte no saltan las variaciones, pero se puede buscar el de enero 2025 que mostraba esto. Es decir hubo este año casi 13.000 pasajeros más, mientras que Córdoba casi se duplicó este año
Pero hice este cuadro para ver como evolucionaron, donde se ve que Rosario creció más en % que Ezeiza y Aeroparque, pero mucho menos que Córdoba que casi duplicó sus pasajeros internacionales, algo similar a lo que pasó con Salta. Lo de Tucumán simplemente es por tener algo después de nada…
| 2026 | 2025 | % | |
| EZEIZA | 1.017.131 | 856.798 | 18,7% |
| AEROPARQUE | 541.979 | 457.057 | 18,6% |
| CORDOBA | 155.460 | 80.804 | 92,4% |
| MENDOZA | 68.113 | 64.457 | 5,7% |
| ROSARIO | 51.030 | 38.003 | 34,3% |
| SALTA | 20.191 | 10.558 | 91,2% |
| TUCUMAN | 11.840 | 997 | 1087,6% |
| BARILOCHE | 9.416 | 10.497 | -10,3% |
| EL CALAFATE | 2.233 | 2.362 | -5,5% |
Es bueno el crecimiento de Rosario dentro del contexto general, pero hasta ahí.
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Hablo como ciudadano nacido y criado en la República Separatista de Rosario. Cada vez que tenemos que hacer un internacional «lejos» es muy grande la diferencia con Bs As en precio, y estando tan cerca terminamos por optimizar el vil metal (este enero a LAX había u$s400 de diferencia entre COPA y un frankestein que armé vía LATAM). Desde que se reacondicionó la pista acá se está hablando mucho de eso, esperemos que se ponga más competitivo. Por otro lado recuperar los vuelos a San Pablo si hace la diferencia, en mi caso por dos motivos: trabajo y Guarulhos si es un HUB con todas las letras.
Como siempre gracias por toda la info SC, nos es de mucha ayuda!
Es la realidad lo que contás… lo del precio. Pero bueno es que alguien paga esos USD 400 de más, por eso lo tienen así.
Ojalá se mueva bien GRU mientras esperamos lo de World2fly 🙂
Completamente de acuerdo!
tu dato obvio que sirve, ahora me parece que esta incompleto como para poder sacar una conclusion final.
Cuanto demoraba el vuelo que salio desde rosario y cuanto eso que armaste con latam?
cuanto gastaste finalmente para llegar a ezeiza y cuantas horas antes tuviste que salir de tu casa
con Cordoba es lo misma situacion cuando volás a Europa.. Salvo LATAM que ahora tiene más conecciones y ofrece precios muy competitivos comparados con una salida desde Buenos Aires. Pero cuando combinas alguna aerolinea europea y tenés coneccion Buenos Aires/Cordoba con aerolineas argentinas, la diferencia de precio con LATAM es muy grande. Esa pertenencia de aerolineas argentinas a Skyteam no ayuda mucho con el precio.
Efectivamente aquí en Córdoba (Tarvella/Pajas Blancas) es notable el crecimiento que ha tenido el Hub de conexiones, sobretodo de otras Provincias del Interior, con frecuencias diarias de Copa a Tocumen Panama, o Latam via Guarulhos o Lima, sumado a conexiones directas con Arajet, Air Europa directo a Madrid, la extensión del Vuelo semanal «directo» AR1394 a Aruba, y la ultima incorporación a partir de Julio próximo del Vuelo directo de AR a Miami, convierten sin duda en la Tercer estación aérea de importancia de Argentina.
y se viene la cuarta de Copa…
Se sumaron los de Avianca tambien. Ojala siga creciendo COR, asi tenemos mas opciones para volar 😀
Creo que el World2Fly puede ser el punto de inflexión.
Si ese vuelo funciona como todo el mundo espera hará que haya mucho más movimiento, y hará que la salida a Europa de la zona de influencia de ROS sea por ahí.
Lo mismo que el vuelo a MIA via PUJ. Creo que podría mantenerse 2 o 3 veces por semana, llegando una vez a MIA.
pero hace falta que tengan vuelos nacionales… eso moverá el aeropuerto
El problema es que para que tengan vuelos nacionales los vuelos deberían salir desde Bs As a Rosario y luego de Rosario ir hacia el norte, el oeste o el sur del país. Pero desde Bs As a Rosario no hay muchos vuelos, entonces la cosa se complica
no necesariamente…
Cuando las low cost estuvieron no hacían eso.
Con que vos pongas un AEP IGR ROS SLA AEP estamos… se vende cada tramo como independiente. Peor bueno, es complejo igual
Es un misterio lo del Aeropuerto de Rosario. Gastaron en remodelación pero se olvidaron de vender rutas. No sé cómo funciona la «comercialización» de servicios de un aeropuerto pero es evidente que viene lenta. Sigue siendo más barato trasladarse hasta EZE con todo lo que implica: salir siete horas antes del vuelo y sumar costos de traslados o de estacionamiento. Imaginate que salir siete horas antes ya es estresante y cansador. Llegás a Roma (por ejemplo) con casi 24 horas viajando con la misma ropa, sin dormir, hecho percha. Para los pibes de 20-40 años puede ser soportable. Después de esa edad, mejor no explicar.
Sarna con gusto no pica, dicen. Ojalá que la conexión con San Pablo aparezca a un costo razonable. Oremos. (:-)
Es que el problema es creer que depende del aeropuerto que haya más vuelos.
O sea podría haber algún incentivo, algo chico… pero no pasa por ahí. Las aerolíneas son las que deciden donde vuelan o no
Ojalá se de… pero bueno, mucho ruido y pocas nueces
Entonces lo que debe estar faltando es más gestión de las agencias de viajes mayoristas y minoristas o de la Provincia con distintas líneas aéreas, incluida AArgentina….
Tucumán tambien tendra un crecimiento importante este año, tendra 6 destinos internacionales, unos temporales y otros definitivos pero 6 al fin y al cabo.
🙂
A finales del año pasado el aeropuerto de Rosario estuvo cerrado por un tiempo para repavimentar la pista. Era una labor necesaria. Pero otros aeropuertos no cierran por eso. Si Sir Chandler lo permite, me gustaría poner un enlace a una breve nota de la BBC sobre cómo en estos meses se está repavimentando el cuarto aeropuerto de Londres (Luton, 18 millones de pasajeros anuales) mediante un pequeño ejército de operarios y máquinas, que trabajan todos los días, de aproximadamente la medianoche a las cinco de la mañana. Es muy interesante de ver. (No intento hacer comparaciones, porque son entidades muy diferentes, solo muestro una alternativa interesante que se aplica en casi todos los aeropuertos medianos y grandes).
Creo que el principal defecto del aeropuerto de Rosario es su ubicación, que sólo permite serle útil a Rosario. Un nuevo proyecto a 35 km al sur de la ciudad, sobre Ruta 9, sería un golazo histórico: un aeropuerto capaz de ya no servir sólo a Rosario…
Abarcaría a todo el eje de ciudades sobre la ruta que han crecido un montón, sería más conveniente (e incluso, en ciertas ocasiones, rápido) desplazarse desde Zárate, Campana, Tigre, Pilar o San Isidro a Rosario que a Ezeiza. Ni hablar desde San Nicolás, San Pedro, Pergamino…
Aeroparque está al límite en capacidad En lugar de usar al viejo descubierto para ampliar 2 o 3 mangas o puestos de migraciones, hicieron posiciones remotas para aviones de fuselaje ancho. Ezeiza si bien tuvo cierto alivio con la regionalización de Aeroparque,
Entre Rosario, Santa Fé-Paraná, las pequeñas ciudades alrededor de Rosario, algunos partidos del GBA Norte y las ciudades sobre Ruta 9, tiene un potencial público de 4.5 millones de personas y demanda de muchas empresas para viajes corporativos, un aeropuerto cercano a las tierras más valuadas en toda la Pampa Húmeda…
Desde San Nicolas ya es mucho mas conveniente ir a ROS que a EZE o AEP. Nosotros con mi familia hace años que abandonamos EZE para ir al Caribe y vamos con Copa desde ROS. A veces sale mas barato que EZE, a veces mas caro, pero la diferencia de plata que puede haber no la compensas con todo lo que gastas en tiempo y plata yendote hasta EZE.
Para mi el gran problema de ROS es que esta entre dos «monstruos» como son el eje EZE-AEP y COR, que te chupan mucho tráfico y demanda, entonces te redirige la oferta.
Alguien acá dijo que para los pibes de 20-40 es facil bancarse salir tantas horas antes para llegar a EZE y despues volar. Y es cierto, pero despues con los años ya queres ir de la forma más rápida posible.
Claramente en lo que hay que trabajar no es en la oferta, no es que un aeropuerto salga a incentivar aerolineas, hay que buscar generar la demanda, y con eso las aerolineas llegan solas. Ya se probó mucho eso de «ayudar» a las empresas con subsidios y demas cosas «para arrancar» y despues la realidad te demuestra que no es para «arrancar» porque cuando le cortaste el subsidio chau la ruta.
Para mi humilde entender en complejo el tema ROS. Hay muchos factores que hacen que sea un aeropuerto complicado de llenar de rutas. Son muchos factores que lo afectan al mismo tiempo.
Rosario está en mi radar, los vuelos de Arajet desde ese aeropuerto salen mucho menos de la mitad que el vuelo emitido desde Ezeiza. Ej: punta cana en julio: arriba de los 1000 usd vs los casi 400 y monedas desde Rosario. Por esa diferencia me tomo el rosarino jejejeje
biennnnn
Lejos estoy de defender una gestion de gente a la que destesto a mas no poder, pero este analisis habria que hacerlo por promedio por la cantidad de vuelos que tienen disponible, cordoba tiene el triple de vuelos, recibe vuelos de otras ciudades que si lo usan como puente de conexion.
Ademas son mas de 700 km a ezeiza contra 315, no es lo mismo, igual si bien hay diferencias logicas con ezeiza por como funciona el tema, un transfer ida y vuelta esta alrededor de 100 dolares por persona, incluso hay un par que ya tambien se consideran «LOWCOST» y cobran adicional por equipaje, depende el momento del dia y del horario de vuelo, podes tener que llegar a salir 9 horas antes, porque un colectivo no te a salir para llegar al horario que tenes que presentarte
por eso hablo de %… no de pax
Yo particularmente,pondría un Rosario a Córdoba ida y vuelta directo, de cualquier aerolínea ,y te evitas un desastroso servicio de ómnibus o ir en el auto y la otra es Rosario Punta del este directo sin el puente en buenos aires lo mismo de Córdoba , pero sale más caro que un vuelo a Madrid si lo evaluamos y es muy ho a punta cana pero no hay nada directo si quiero ir de Córdoba a Rosario ,tengo que ir a Aeroparque y después a Rosario ,un desproposito
Ya lo dijo ud., Sir… Rosario está a solo 300 kms de Buenos Aires, eso jamás cambiará… de todas formas, se va por el buen camino, no han pasados ni 2 meses desde la reapertura del aeropto. Saludos desde Rosario,
🙂