Shutdown en EE.UU.: TSA afectada y apoyo de ICE (??) en los aeropuertos

Desde ayer se sumaron a varios aeropuertos de USA la fuerza ICE que causa mucha polémica antes de ser mencionados para esta nueva tarea por sus redadas en busca de inmigrantes ilegales y por el exceso de fuerza aplicada en los procedimientos.

Y lo curioso es que ahora los mandan a los aeropuertos donde también hay bastante caos por el tema de la no aprobación del presupuesto que tiene a los agentes de la seguridad aeroportuaria sin cobrar desde mitad de febrero.

Entonces por este cierre parcial del gobierno (shutdown) se dan estas cosas

• Agentes de la TSA trabajando sin cobrar
• Ausencias y falta de personal en general
• Menos puestos abiertos en seguridad

Resultado:
👉 filas de varias horas (según el aeropuerto y el horario puede haber hasta 5 o 6 horas en algunos casos)
👉 pasajeros perdiendo vuelos (si es en una misma reserva, los pasan al siguiente)
👉 caos en aeropuertos grandes como Atlanta o Nueva York

Pero los agentes del ICE están siendo asignados en aeropuertos grandes y con mucho movimiento. Pero ojo con esto, porque hay mucha confusión:

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👉 NO están haciendo controles de seguridad
👉 NO reemplazan a la TSA
👉 NO están haciendo redadas migratorias

Su función es mucho más básica:

• Ordenar filas
• Controlar multitudes
• Verificar documentos antes del control

Que eso podría hacerlo personal privado… como sucede en algunos aeropuertos de USA y del resto del mundo

⚠️ ¿Hay riesgo migratorio para el pasajero?

En principio, no.

De hecho, la propia nota que pego abajo deja claro que:

👉 Es muy improbable que ICE haga detenciones dentro de aeropuertos

Entre otras cosas porque, con los requisitos actuales (Real ID), quien no está en regla directamente no puede volar. Para los extranjeros están los pasaportes. O sea TODOS PASAN DOCUMENTADOS o no pasan…

Pero pego esta nota (parcialmente) de Telemundo que habla en detalle de todo

WASHINGTON — Un alto funcionario de ICE le dijo a NBC News este lunes que habrá al menos 50 miembros del personal del ICE por turno en cada aeropuerto, y que estos no realizarán labores de inspección de seguridad.

Otro funcionario del ICE, vinculado al área de capacitación de la agencia, declaró a NBC News que los oficiales y agentes de ICE no están capacitados en el uso de magnetómetros o máquinas de rayos X, tal como se requeriría si tuvieran que reemplazar a los agentes de la TSA, que están ausentándose de sus puestos en los aeropuertos.

«Los oficiales y agentes de ICE están capacitados en control de multitudes, supervisión de filas y verificación de identificaciones; habilidades que podrían resultar útiles en los aeropuertos, específicamente en las filas previas a los controles de seguridad», según señaló un segundo funcionario de ICE a NBC News.

Por otra parte, los requisitos de la ley Real ID impiden que cualquier persona que no sea ciudadana estadounidense —o que no se encuentre legalmente presente en los Estados Unidos por otro motivo— pueda volar en aerolíneas comerciales, incluso en rutas nacionales; por lo tanto, resulta improbable que los oficiales y agentes del ICE realicen detenciones migratorias dentro de los aeropuertos.

NBC News obtuvo esta lista de los aeropuertos, sujeta a cambios, a los que han sido enviados agentes de ICE este lunes.

Aeropuerto Internacional Chicago-O’Hare
Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins
Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta
Aeropuerto William P. Hobby de Houston
Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (Nueva York)
Aeropuerto LaGuardia (Nueva York)
Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans
Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (San Juan, Puerto Rico)
Aeropuerto Internacional Newark Liberty
Aeropuerto Internacional de Filadelfia
Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor
Aeropuerto Internacional de Pittsburgh
Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (Fort Myers, Florida)

La decisión del presidente Donald Trump de enviar agentes federales de inmigración a los aeropuertos de Estados Unidos para ayudar con la seguridad durante un estancamiento presupuestario está generando inquietudes de que su presencia pueda intensificar las tensiones entre los viajeros aéreos, frustrados por esperas de varias horas, y los agentes de control de seguridad, molestos por no haber recibido sus cheques de pago.

Cientos de miles de trabajadores de seguridad nacional —incluidos los de la TSA, el Servicio Secreto de EEUU y la Guardia Costera— han estado trabajando sin cobrar desde que el Congreso no logró renovar la financiación del DHS el mes pasado.

Los aeropuertos de Nueva Orleans y Houston registraron tiempos de espera más largos de lo normal en las filas de los controles de seguridad de TSA durante el fin de semana.
«Es una mala idea», afirmó la senadora Lisa Murkowski (republicana por Alaska) en referencia al nuevo plan de seguridad aeroportuaria, el cual, según Trump, comenzaría este lunes.

«Lo que debemos hacer es resolver los problemas del DHS; debemos lograr que se les pague a los agentes de la TSA», declaró a los periodistas en el Capitolio, donde el Senado celebró una inusual sesión de fin de semana. «¿Realmente queremos añadir aún más tensiones a las que ya estamos enfrentando?».

Los senadores dieron curso a la nominación del senador Markwayne Mullin (republicano por Oklahoma) para convertirse en el próximo secretario de Seguridad Nacional de Trump, mediante una votación que siguió mayoritariamente las líneas partidistas, con un resultado de 54 a 37, en la que dos demócratas se sumaron a la mayoría de los republicanos.

La votación para su confirmación podría tener lugar tan pronto como este lunes.

 

El «zar» fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan —designado por Trump para liderar el nuevo operativo de seguridad en los aeropuertos—, también ha estado reuniéndose con un grupo bipartidista de senadores para tratar el tema del cierre parcial del gobierno. Si bien calificó esas sesiones como «buenas conversaciones», señaló que «aún no hemos llegado a un punto en el que exista un acuerdo total».

El alcalde de Atlanta, Andre Dickens, emitió un comunicado el domingo por la noche anunciando que, a partir de este lunes por la mañana, se desplegarían agentes del ICE y de Investigaciones de Seguridad Nacional en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta.

El domingo, en el aeropuerto, algunos viajeros hicieron fila durante casi seis horas en el control de seguridad principal, donde a media tarde solo había dos agentes de la TSA disponibles para verificar las identificaciones. Muchos perdieron sus vuelos y se apresuraron a reservar vuelos posteriores o a inscribirse en listas de espera que ya contaban con docenas de nombres.

«No veo a un agente del ICE mirando una máquina de rayos X, porque no estamos capacitados para ello», comentó. Se comprometió a tener «un plan para el final del día de hoy, definiendo a dónde enviaremos al personal: con qué aeropuertos comenzaremos y hacia dónde los dirigiremos».

Sin embargo, Everett Kelley, presidente de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales —que representa a más de 50,000 empleados de la TSA—, condenó el plan de Trump, afirmando en un comunicado que los agentes del ICE no están capacitados ni certificados en seguridad aeroportuaria.

«Nuestros miembros de la TSA han seguido presentándose a trabajar cada día, sin recibir sueldo alguno, porque creen en la misión de mantener a salvo al público viajero», declaró Kelley el domingo. «Merecen que se les pague, no ser reemplazados por agentes armados y sin capacitación que han demostrado lo peligrosos que pueden llegar a ser».

En el momento de salir este post estaré transitando por uno de los aeropuertos más problemáticos que están mencionado, el de Atlanta, que es el de mayor movimiento de pasajeros en el mundo.

En Ezeiza el amable personal de Delta me dijo «no debería haber problemas porque llega muy temprano». Veremos. Y obviamente registraré todo con el uso de Global Entry

Pero en notas pasadas lectores que anduvieron en estos días por distintos aeropuertos de USA contaron resultados muy dispares. Algunos que tardaron 15 minutos y otros que perdieron los vuelos.

Muy bizarro todo (a menos de 100 días para el mundial)

 

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