Hace mucho se viene anunciando o informando que EL AL tiene intenciones de volar a la Argentina. Incluso se informó cuanto se destinaba a cubrir el vuelo económicamente porque se proyecta que sería deficitario.
Pero ahora parece que si será real porque este domingo se informó que volará desde noviembre y que los pasajes se comprarán desde mayo como dice esta imagen publicitada
Reuters lo informó y lo levantaron varios medios
JERUSALÉN, 19 abr (Reuters) – El Al Israel Airlines comenzará a operar vuelos directos a Argentina este año, su ruta más larga hasta la fecha, anunció el domingo el presidente de la compañía, Amikam Ben-Zvi.
El anuncio se hizo en una rueda de prensa del primer ministro Benjamin Netanyahu y el presidente argentino Javier Milei, en la que ambos países firmaron acuerdos de cooperación bilateral que incluían uno de aviación.
Milei dijo que los vuelos deberían comenzar en diciembre.
(Reporte de Steven Scheer en Jerusalén y Raúl Cortés en Ciudad de México)
Y la imagen apareció en el linkedin de un ejecutivo de EL AL, agradezco al gran Gastón que me avisó
Lo que informa es que será con los Boeing 787 que tiene EL AL haciendo vuelos a algunos destinos en el mundo, que no son muchos. Cuando habla de más de una década es porque volaba a San Pablo en su momento.
Acá traducido
Después de más de una década, estamos regresando a Sudamérica.
Hemos lanzado una nueva ruta directa a Buenos Aires, que comenzará a operar este próximo noviembre, convirtiéndonos en el destino más lejano de nuestra red.
Dos vuelos semanales en el Dreamliner, una nueva conexión directa y la continua expansión de nuestra red de rutas.
Esta medida fortalece nuestra conexión con la comunidad judía en Argentina, al mismo tiempo que responde a la creciente demanda.
¿Funcionará?
Todos los días van y vienen pasajeros entre Argentina e Israel y es común hacerlo vía Roma, Madrid, Estambul o Frankfurt, además de que Emirates puso hace unos años un vuelo que fue histórico y luego pasó a ser un gran negocio con más de una frecuencia diaria.
Seguramente este vuelo será más caro que esas conexiones y de eso dependerá su éxito. Pero ya se sabía que podía ser deficitario y que necesitaba un impulso para arrancar. Acá el informe de Aviacionline que hablaba de un subsidio del gobierno de Israel de 5,4 millones de dólares para poder operarlo.
Veremos que va saliendo en estos días, pero será el primer vuelo DIRECTO SIN ESCALAS con Asia de la Argentina, porque el que hoy existen es con escala en Brasil, como el de Emirates o como era el de Qatar. Turkish es «casi Asia» y también hace escala en Brasil. Y el de China Eastern que es con escala en Nueva Zelanda, pero más reciente.
¿A que costo?
Hay mucha competencia en la ruta, obviamente este será más caro que con conexiones porque es una operación realmente compleja. Pero hoy si se busca hay tarifas desde USD 1.300 con distintas combinaciones.
Estimo que NOVIEMBRE obviamente será después del 11 porque estará con restricciones el aeropuerto con el largo de la pista.
AGREGADO
Según la cuenta en twitter de EL AL en inglés, el vuelo durará 16,5 horas bajando y una menos subiendo. Y anuncian conexiones a toda Sudamérica en el CODE SHARE de Aerolíneas Argentinas.
Este es el texto traducido
Tras más de una década, regresamos a Sudamérica y lanzamos un vuelo sin escalas a Buenos Aires, Argentina. Operaremos dos vuelos semanales utilizando nuestra nueva y avanzada aeronave Dreamliner, con tres clases de servicio: Económica, Premium y Business. La duración del vuelo se espera que sea de aproximadamente 16,5 horas hacia el exterior desde Israel y 15,5 horas en el regreso. La venta de boletos para esta ruta se espera que comience durante el mes de mayo. A través de nuestro socio de codeshare Aerolíneas Argentinas, así como de asociaciones adicionales, ofreceremos vuelos de continuación a puertas de entrada en todo el continente desde Buenos Aires, junto con conexiones a otros destinos en Sudamérica a través de una variedad de puertas de entrada europeas. Este es un paso significativo para fortalecer la conexión entre Israel y Sudamérica, particularmente con la comunidad judía en Argentina, que es la quinta más grande del mundo y actualmente la más grande sin vuelos directos a Israel.
Este el tweet en cuestión
After more than a decade, we are returning to South America and launching a non-stop flight to Buenos Aires, Argentina.
We will operate two weekly flights using our new and advanced Dreamliner aircraft, featuring three classes of service – Economy, Premium, and Business. Flight… pic.twitter.com/wQENPGOe7E
— EL AL USA (@ELALUSA) April 19, 2026
Datos para Israel
- Los pasajes de avión para volar a Tel Aviv con las distintas opciones de aerolíneas y escalas las podés ver en el metabuscador de Turismo City https://www.turismocity.com.ar/vuelos-baratos-a-TLV-tel_Aviv
- Las noticias que vayan saliendo del vuelo nuevo de EL AL están en este link https://www.sirchandler.com.ar/tag/el-al/
- Hoteles en Tel Aviv https://www.booking.com/city/il/tel-aviv.es-ar.html
- eSIM para estar siempre comunicado en toda Israel con datos ilimitados con el sistema de Holafly (con el descuento del blog)
- Es obligatorio ( y recomendable) tener el seguro de viajes. Podés cotizar el de Assist 365 con el descuento del blog con el código SIRCHANDLER y cuotas! siempre es modificable y se adapta a lo que necesitás
IMPORTANTE: SE BLOQUEAN LOS MENSAJES POLÍTICOS DE AMBOS LADOS O QUE NO TENGAN QUE VER CON LA OPERATORIA DE UNA AEROLÍNEA
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Tendrán conexiones? En noviembre tengo que ir a Egipto, capaz sirve
posiblemente… pero no es el fuerte estimo, seguro dará más conexiones acá Aerolíneas
Esto tiene según chat gpt
La ruta mas eficiente es hoy: EZE → Madrid → Cairo con IB.
Pero ITA, esta con las mejores tarifas para Nov.
Para TLV → CAI solo con MS/EgyptAir [Air Sinai]
Y VY/Vueling vuela desde BCN [EZE→ BCN con LL/Level + BCN → CAI con VY]
Podés ir hasta tlv y luego en auto hasta la frontera con Egipto. Yo lo hice. Es lo más rápido y económico, más si va a llegar el al hasta tlv directo.
Ojala el vuelo funcione bien y no necesite de los subsidios, obviamente. Espero que el código compartido con aerolineas sea comodo para los pax, especialmente para el sur que es donde muchos se van a pasar sus primeras vacaciones post colimba en israel.
¿Sigue aplicando el ver despegar para creer?
La comunidad judia Argentina es de las más grande de iberoamerica y hay muchos jovenes que vienen a hacer la ruta 40 post ejercito como dice otro comentario.
Creo que con buenos horarios para combinar hacia USH / BRC o MDZ más todos los lazos familiares / comunidad que existen, puede termi ar siendo un vuelo muy interesante.
P.D.: Me gustaria ver como será la ruta ya qie El-Al tiene cerrar muchos espacioes aereos en Africa.
más o menos es hasta Gibraltar… y de ahí bajando hasta el medio de Brasil para seguir
Sir, no estoy 100% seguro pero las conexiones a Tel aviv con Estambul se cortaron a partir de octubre 2023.
Turkish airlines era una de las compañías aéreas extranjeras con mayor operación en Ben Gurion. Y Turquía era de los países donde los israelíes viajaban de compras, tratamientos de estética/salud, etc.
Lamentablemente de corto o se cortó bastante.
Se hacían implante capilar también?
😉
todo es posible, son muchas idas y vueltas!
TK suspendió vuelos a TLV en Octubre de 2023. [seguridad regional]
Para Abril de 2025, tanto TK como PC/Pegasus renunciaron a sus espacios en el aeropuerto de Tel Aviv.
Y como andará el tema cargas entre esos destinos?
es un buen punto eh… también debe tener medidas de seguridad especiales
Me quede pensando….. Dudo que pase porque no es el proposito de este vuelo, pero si se empieza a mover como vuelo de conexion, en una de esas incentiva a que alguna otra que hace escala en GRU/GIG ponga algo non-stop. Estaria bueno….y pues, soñar es gratis.
pero no debe ser tanto para conexiones, no debe ser para nada ágil…
‘Para nada ágil’ te diría que es una subestimación, Sir. Ben Gurion no es un aeropuerto preparado para conexiones.
me imagino!
A primera vista debiera ser una ruta bastante lógica, dado que en Argentina vive la comunidad judía más numerosa de toda América latina (y la 4ta del mundo), pero habrá que ver cómo funciona en el actual contexto y el costo extra por los riesgos de seguridad de operar en la Argentina. Aerolíneas Argentinas sólo tuvo los vuelos de repatriacion por la pandemia, no?
no recuerdo como fueron esos, si que fue un hércules pero creo que hace menos tiempo
Hay que ver por donde va a ser el vuelo TLV EZE si por Gibraltar y despues baja o por el mar rojo hasta Eritrea y luego directo porque por Libia se que no puede pero por Sudan en teoria si podria pero la guerra civil dudo mucho
Si si, es por gibraltar, vi un mapita. Ni toca áfrica
Por lo menos hasta enero, que fui a Tanzania, el espacio aéreo de Sudán estaba cerrado a vuelos comerciales. Los vuelos de KLM y Air France normalmente sobrevolaban el Mar Rojo, aunque a veces también se desviaban por el oeste.
Es una ruta política. Durará lo que dure el gobierno de Milei, salvo que los próximos gobiernos sean igual de cercanos a Israel. No hay mucho análisis a esto. Es así. En el mientras tanto, es un lujo tenerla y aporta mucho al país en turismo y prestigio.
Por qué?
El Al y LATAM ya han volado desde GRU, donde la comunidad judía es un cuarto de la porteña (o menos).
Hay una demanda real muy fuerte de viajes entre Sudamérica y Tel Aviv, donde Buenos Aires parecería tener (entre todos los posibles destinos) el mayor volumen de pasajeros en casi todos los segmentos además de premium.
Además, posee una ventaja competitiva: Turkish salió del mercado y movía buena parte del tráfico entre Argentina y Tel Aviv y con el diferencial de tarifa de vuelo directo ya parecería razonable
Además, se vuelve una de las mejores posibles conexiones para volar a Rusia, donde hoy debés tener no menos de 25,000 familias rusas instaladas, fuera de segmento premium muy fuerte allí.
Además, le da algo de vigor a Ezeiza para conexiones.
Es evidente que hay un factor político. Dos actores políticos en situaciones internacionales muy complicadas (uno más que otro) intentando darse soporte mutuamente. Eso no quita que el vuelo pueda funcionar, y más si está subvencionado, piensa que ese dinero para Israel no es nada, el coste de 2 o 3 mísiles a lo sumo. Aunque el tráfico aéreo en TLV es bajo, movimiento hay, quizás no mucho para el turismo pero si para mover la diáspora.
Mas alla de que si es politico o no: «El costo de 2 o 3 misiles». En serio? Haces las mismas cuentas en todo?
¡Que va! Solo en momentos especiales. Para no meterme en política (que me riñen) solo diré que parece que gran parte de la humanidad a enloquecido, y lo peor es que parece que a mucha gente le parece bien, le gusta y lo apoya (no hablo de nadie en particular, ni derechas ni izquierdas, ni judios ni musulmanes, solo de la humanidad en general, que nadie se ponga nervioso), y la broma es mi humilde manera de expresar mi frustración al respecto.
Mientras hagas la misma broma sobre Iran, Hamas, Hezbollah o Yemen que incluso matan de a centenas de miles de su propia gente no te mediremos las palabras. Mientras tanto son claras tus ideas…. asi es el mundo ha enloquecido….
Cuando hablas de Yemen entiendo que hablas de los huties, no del país. Pues si en algún momento alguno de estos grupos terroristas monta una aerolínea, la broma también aplicará a ellos.
Ruta Oeste sobre Mediterraneo y cerca del Sur de EU hasta pasar Argelia.
Marruecos permite vuelos de EL AL [Al igual que Egipto]
Ahi ya puede virar hacia el Sur.
Prohibicion es Libia, Tunez y Argelia.
Hola Sir yo lo volé con Ethiopian EZE ADD TLV porque era la mejor conexión. No sólo comunidad judía argentina y regional, sino la cantidad de turismo religioso a tierra santa. Le sumo que El Al vuela a Tokio y Tailandia con lo cual podría re ser una opción para el lejano oriente también…
Veremos como va!
De Africa, Argelia, Túnez y Libia no permiten el vuelo sobre sus territorios, después Israel firmó acuerdos con algunos países los últimos años para poder volar sobre sus territorios, como con Sudan, también surge que podría volar sobre Nigeria, Egipto y Chad, si ese es el caso, puede pasar por todo África en diagonal directo a Sudamérica
Hola,
yo vuelo seguido por Ethiopian a Africa.
Siempre comparto tramo con muchos pasajeros que van a Israel. Y casi siempre hay algun grupo grande
buena data
El Vuelo tiene un subsidio hasta 2028, y hace unos 3/4 dias justo se anuncio un compra de aviones Dreamliner 787 por parte de El Al, para a partir de 2029/2030, empezar a recibir los aviones y pasar de 17 aviones 787 a 28 al final de la decada, y a partir de 2033 hasta 2035, pasar a tener una flota de 34 aviones 787, incluso de las versiones 787-10, por lo que habría esperanza de que exista capacidad si la demanda acompaña para subir frecuencias que incluso haga mas viable la ruta, por que siempre habrá gente que pueda volar solo un viernes o volver un domingo etc y con solo 2 o 3 frecuencias esa gente va a preferir ir en otra aerolínea con frecuencia diaria, a pesar de la escala, perdiendo pasajeros, por lo que hay buena perspectivas.
interesante, porque apuntan a más frecuencias
Comparto la idea que es un vuelo con alto valor politico y esperemos funcione y supere el actual gobierno . Quizas no es la epoca oprtuna , habra que esperar las aguas se calmen .En una epoca se queria promocionar el hub TLV para elnaces EAST / WEST
En Febrero anunciaron y confirmaron:
Tel Aviv → Hanoi (Vietnam)
Tel Aviv → Manila (Philippines)
Tel Aviv → Seoul (South Korea)
Duplicar su región más rentable:
Hasta 55 vuelos semanales a Norteamérica – Operando con los B78X [B787-10]
Nueva York (JFK + Newark): hasta 7 vuelos diarios combinados y
Mayor frecuencia a Miami
Expansión europea:
Roma y Milán → hasta 17 vuelos semanales
Amsterdam, Munich, Budapest → mayores frecuencias
¿Ya hay gestiones para que Sir esté en el vuelo inaugural?. ¿Habrá posteo?. Si es así suerte, creo que es un viaje postergado.
ojalá esté todo tranqui para poder hacerlo 😉