Los vuelos de cabotaje en la Argentina transportaron 1.423.267 pasajeros durante julio de 2026, según las estadísticas de ANAC publicadas hoy
La cifra representa una caída del 7% frente a julio de 2025, cuando se habían registrado 1.532.394 pasajeros. Sin embargo, el nivel de actividad quedó 1% por encima de julio de 2024 y 9% por debajo de julio de 2023.
El dato más llamativo está en la distribución de esos pasajeros entre las aerolíneas: mientras el mercado total se achicó, Aerolíneas Argentinas y JetSMART crecieron con fuerza, principalmente por la fuerte reducción de la operación de Flybondi.
En los primeros siete meses del año viajaron 9,27 millones de pasajeros
Entre enero y julio de 2026 se transportaron 9.268.000 pasajeros en vuelos nacionales, frente a los 9.800.000 registrados durante el mismo período de 2025.
Esto representa una caída acumulada de aproximadamente 5%.
La evolución mensual muestra además un deterioro notable durante el segundo trimestre:
| Mes | 2026 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Enero | 1.544.000 | 1.523.000 | +1% |
| Febrero | 1.363.000 | 1.354.000 | +1% |
| Marzo | 1.492.000 | 1.531.000 | -3% |
| Abril | 1.292.000 | 1.342.000 | -4% |
| Mayo | 1.132.000 | 1.287.000 | -12% |
| Junio | 1.023.000 | 1.231.000 | -17% |
| Julio | 1.423.000 | 1.532.000 | -7% |
El peor mes en la comparación interanual fue junio, con una caída del 17%. En julio hubo una recuperación importante respecto de junio por las vacaciones de invierno, aunque el mercado continuó por debajo del año anterior.
Aerolíneas Argentinas concentró casi siete de cada diez pasajeros
Aerolíneas Argentinas llevó 976.355 pasajeros, contra 880.937 en julio de 2025. Esto implica un crecimiento interanual de aproximadamente 11%, aun cuando el mercado total cayó 7%.
Como consecuencia, su participación pasó del 57% al 69% del mercado de cabotaje, obviamente por la caída de Flybondi
JetSMART también creció
JetSMART transportó 400.599 pasajeros, frente a los 357.834 de julio de 2025.
Esto representa un incremento cercano al 12% interanual.
Su participación de mercado pasó del 23% al 28%, por lo que entre Aerolíneas Argentinas y JetSMART concentraron aproximadamente el 97% de todos los pasajeros de cabotaje durante julio.
El caso Flybondi
En julio de 2025 había transportado 262.373 pasajeros, equivalentes al 17% del mercado. En julio de 2026 fueron apenas 13.639 pasajeros, alrededor del 1% del total.
Esto representa una caída cercana al 95% interanual.
La reducción de Flybondi explica buena parte de la caída general del mercado. Entre julio de 2025 y julio de 2026 el cabotaje perdió unos 109.000 pasajeros, pero Flybondi por sí sola transportó aproximadamente 249.000 pasajeros menos.
Parte de ese volumen fue absorbido por sus competidores: Aerolíneas Argentinas sumó unos 95.000 pasajeros y JetSMART alrededor de 43.000.
Andes también creció
Andes transportó 27.476 pasajeros, frente a 24.311 un año antes, un crecimiento aproximado del 13%.
Su participación sigue siendo pequeña, aunque pasó del 1,6% al 1,9% del mercado.
American Jet registró 1.553 pasajeros, contra 1.907 en julio de 2025, mientras que el conjunto de otros operadores sumó 3.645 pasajeros.
Cómo quedó el mercado en julio
| Aerolínea | Julio 2025 | Julio 2026 | Variación aprox. | Share 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | 880.937 | 976.355 | +11% | 69% |
| JetSMART | 357.834 | 400.599 | +12% | 28% |
| Flybondi | 262.373 | 13.639 | -95% | 1% |
| Andes | 24.311 | 27.476 | +13% | 1,9% |
| American Jet | 1.907 | 1.553 | -19% | 0,1% |
| Otros | 5.032 | 3.645 | -28% | 0,3% |
| Total | 1.532.394 | 1.423.267 | -7% |
Tomado de acá:
Los aviones volaron más llenos
El factor de ocupación promedio del mercado mejoró.
En julio de 2025 había sido del 81%, mientras que en julio de 2026 llegó al 83%, una mejora de dos puntos porcentuales.
Aerolíneas Argentinas pasó del 82% al 84%.
JetSMART tuvo una mejora todavía mayor, pasando del 79% al 84%.
American Jet pasó del 43% al 47%.
| Aerolínea | LF julio 2025 | LF julio 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| Aerolíneas Argentinas | 82% | 84% | +2 pp |
| JetSMART | 79% | 84% | +5 pp |
| Flybondi | 81% | 60% | -21 pp |
| American Jet | 43% | 47% | +4 pp |
| Total | 81% | 83% | +2 pp |
Por un lado, el mercado doméstico argentino tuvo 7% menos pasajeros que un año atrás y acumula una baja del 5% durante los primeros siete meses del año.
Pero al mismo tiempo Aerolíneas Argentinas y JetSMART transportaron más pasajeros que en julio de 2025 y mejoraron sus niveles de ocupación.
En julio, al menos, Aerolíneas Argentinas y JetSMART consiguieron absorber una parte importante de los pasajeros que dejaron de volar con Flybondi, aunque no lo suficiente como para evitar que el mercado total terminara 7% por debajo de julio del año pasado.
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Flybondi priorizando acabar con la economía turística, que lindo que yo haya sido con mi familia parte de este millon cuatrocientos mil pasajeros ♥️, me sorprende que hayan podido captar muchísimos pasajeros AR y JS, especialmente siendo que flybondi le empezó a ir re mal en abril, la temporada de verano le fue muy mal igual pero los tercos no dejaban de comprar
La caída no se detiene todos los meses viene cayendo. Seguimos sin luz al final del túnel.
Algo de lo que se habla poco es de como la sola existencia de Flybondi perjudica a otros sectores del turismo que se manejan con reservas. Tengo cabañas en Jujuy y ya tuve varias modificaciones/cancelaciones sobre la fecha este año, que en emprendimientos chicos te complican mucho. Por eso es importante un estado que regule y controle, o en este caso directamente no deje vender más pasajes como se está haciendo en Brasil. Por suerte en los últimos meses hubo una toma de conocimiento más general pero no deja de complicarte con gente que tiene la reserva del vuelo hace meses y cree que va a volar hasta el último día.
Este gobierno la está haciendo bien y a la vez mal, bien porque se desregulo el sector aéreo, eso me pongo de pie y aplaudo, pero mal porque con el lema de «el mercado se regula solo» dejan que flybondi siga así
Así funciona la desregulación…. si el gobierno se mete con Flybondi estaría traicionando su lema «del acuerdo entre privados», alguien compro, lo atienden mal o no cumplen con el servicio no es un problema del Estado. Podes contratar un abogado y resolver el problema con la empresa… flybondi esta haciendo plata y eso esta perfecto. POR MAS DESREGULACION!!
Sebastian, no es tan lineal como lo planteas dado que en cualquier país serio Flybondi YA NO ESTARÍA HABILITADA a vender pasajes con su nefasta actividad de los últimos meses. La dejan seguir por el simple hecho de quién es su dueño, nada tiene que ver la desregulación
no puede haber algo mas ridículo e hilarante que esto escrito por Sebastián!
Entonces siguiendo tu razonamiento, si entran ladrones y desvalijan tu casa, eso es un «asunto entre privados» (sic), negocia la víctima con los ladrones y eliminemos a la policía y a la justicia…
Los países mas libremecardo del mundo tienen fuertes regulaciones a la aviación aerocomercial. O que es acaso la multa de 600 Euros para cuando los vuelos en Europa demoran mas de 4 horas?