Desde la crisis del golfo pérsico entre Estados Unidos e Irán, el costo del barril de petróleo subió mucho y esto repercutió obviamente en el precio del combustible de los aviones y esto vuelve a poner bajo presión a las aerolíneas, especialmente a las que ya tienen problemas financieros.
El JP1 en Madrid llegó a USD 1.519 por tonelada métrica, según el sitio Preferente, frente a unos USD 700 antes del inicio del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Esto representa una suba de aproximadamente 117%, es decir, el combustible cuesta más del doble.
La preocupación del sector es que se esperaba una baja hacia USD 950/1.000 por tonelada, algo que por ahora no ocurrió. El impacto afecta a todas las compañías, pero particularmente a aquellas con menos liquidez, menores coberturas de combustible y balances más débiles.
Si estos precios se mantienen durante un período prolongado, algunas aerolíneas podrían no resistir financieramente, haciendo realidad el temor de cierres o quiebras que ya venía manifestando el sector. Lo de Airbaltic de hace unos días pasa por acá también, una que venía floja de papeles entró en el Chapter11.
En Reuters salió una nota muy interesante con el foco puesto en las aerolíneas de USA y lo que mencionan es
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American Airlines calculó que el último salto del combustible le agrega aproximadamente USD 1.000 millones de costos solamente en el cuarto trimestre.
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La compañía explicó además que cada centavo de dólar que aumenta el galón de combustible modifica sus costos trimestrales en unos USD 10 millones.
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AA ya está preparando ajustes de capacidad.
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United directamente está sacando vuelos, ya que confirmó que algunos vuelos que tenía previstos para diciembre ya no se operarán porque, con este nivel de combustible, rutas marginales dejaron de ser suficientemente rentables.
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UA informó que si el precio continúa alto, anticipa nuevos ajustes durante el primer trimestre y posiblemente durante 2027.
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Pero aclaran que la demanda no está cayendo.
Hace unos días un lector me consultaba por la cuarta frecuencia a Madrid de Iberia o que alguna no tenía todos los vuelos ya para julio 2027. Cosas que ESTIMO pueden estar atadas a «ver que pasa» porque es mucha anticipación para tomar estas decisiones seguramente.
Por eso para muchos que proyectan viajar en 2027 la gran duda es ¿Compro ahora el pasaje o espero unos meses? Es tan dificil precisarlo como lo que dirá Trump mañana o pasado… y así venimos hace meses, que se terminó, que sigue, que dura un poco más, que dura un poco menos…
Datos para todas las aerolíneas y vuelos
- ¿Se puede subir con comida y bebidas a los aviones? https://www.sirchandler.com.ar/2017/07/se-puede-subir-liquidos-comida-al-avion/
- Consejos para gastar mejor en los viajes, edición 2026 https://www.sirchandler.com.ar/2026/01/como-pagar-en-el-exterior-guia-practica-para-viajeros-argentinos/
- Emitir un pasaje en dólares para evitar pagar el 30% de percepción de impuesto a las ganancias https://www.sirchandler.com.ar/2023/12/como-emitir-en-dolares-desde-la-argentina-para-pagar-menos-que-el-dolar-tarjeta/
- ¿Qué hacer cuando te pierden el equipaje? (porque algún día TE VA A PASAR!!!) https://www.sirchandler.com.ar/2022/07/recordatorio-fundamental-para-cuando-se-pierda-tu-equipaje-que-algun-dia-te-va-a-pasar-seguro/
- Fundamental tener seguro de viaje que te cubre de manera compensatoria la pérdida de equipaje, pero también te puede ayudar económicamente si se demora en aparecer. En Assist 365 tenés descuento con el código SIRCHANDLER y cuotas sin interés!
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Increible! La guerra en Medio Oriente ya nos afectó a los ciudadanos con la subida de la gasolina (Chile) pero no habia considerado a las aerolineas. Menos mal ya compré los pasajes del año que viene. Pero ojala se mejore, esto no beneficia a nadie.
sip… nadie sabe cuanto sigue
Y yo queriendo ir a Japon en 2027….voy emitiendo antes de diciembre me parece…
Fíjate x Smiles…. Así suele ser conveniente. Asi nos fuimos nosotros
Considera:
1- AC/Air Canada via YYZ/Toronto. Tiene programa «Stop-Over» que te permite unos días en Toronto si queres «cortar» el viaje.
2- Salir desde GRU/GIG, ya que BR prohíbe expresamente incluir «YQ/YR» [Fuel Sur-charges} que en Asia están por la nubes.
3- Aproceharia un JPY débil frente al USD. Proyectado a fortalecerse en 2027.
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Dato de color: [Esperando Super SirCh. me lo permita!]
Zipair [filial de bajo costo de JL/Japan Airlines] con sede en TYO/Tokio.
Desde SFO, SJC, LAX y HNL en B789.
Hoy se consigue @USD385 SFO>NRT en Y y @USD1600 en C/Business.
Funciona como LL/Level, todo es «extra» menos una mochila de 7 kilos.
ah mirá… no la conocía. Pero aparecerá también en los metabuscadores? el tema es que quizás no lo arme a todo con una continuación por ser «independiente»… entonces sólo lo podría tomar con la compra de pasajes por separado
Afirmativo!
Hay que «forzar» a Google Flights con un «multiple-destino»
EZE>SGO + SFO>NRT y da.
Por ejemplo para una ida el 21OCT2026 @ 956 todo el tramo.
Pero GF te avisa que son dos tickets separados DL + ZG.
572 US$ + 384 US$ = Precio total con impuestos y tasas incluidos 956 US$
Bastante económico, la verdad.
Hola, puede ser que Air canadá no ofrezca más el stop over? no lo veo…y lo que tb llamó mi atención es que no llega más a EZE? pq el primer tramo te lo ofrece con Gol o AR a SCL, grs.
Mariano si estás buscando para fines de octubre comienzos de noviembre, no te olvides que la pista de Ezeiza se acorta y hay servicios especiales
Hola Sir, nono, estaba listando de chusma para ver el tema stopover en Toronto en google flights, pq me interesa…mi hija mayor es la que más ganas tiene de conocer Asia…y Air canada me tiraba el primer tramo con otra aerolinea…hoy busque nuevamente para ver si había puesto justo las fechas de reparación de pista y vi que hasta febrero 2027, tira el primer tramo salida de EZE con otra aerolínea…en marzo vuelve Air canada de EZE…quizás siempre fue así en verano, desconozco…grs igual por el dato!!!
mmm que raro… porque el vuelo lo hace siempre con escala en San Pablo
SALVO que justo hayas visto el día que no tiene vuelo. Eso es lo que no se
Hacia Asia tenés varios Programas de «Stop-Over»
TK/Turkish en IST con hotel 4* gratis.
ET/Ethiopian Airlines en ADD muy generosos con hotel, comidas, traslados y visa gratuita.
EK/Emirates en DXB Incluye hotel de 4 o 5 estrellas sin costo, comidas, traslados desde/hacia el aeropuerto y asistencia con la visa de tránsito, si la escala es la ofrecida por EK. Si se fuerza la escala solo hoteles sub-sidiados y tours.
QR/Qatar Airways desde GRU, con hoteles bien sub-sidiados desde USD14-34/noche [5* frente a la playa @35USD/noche!]
Podés añadir traslados al aeropuerto, safaris por el desierto o tours por la ciudad a tarifas preferenciales .
EY/Etihad Airways en AUH/Abu Dhabi pero ya no vuela desde GRU. Tiene la ruta autorizada y la mantiene vigente, pero no vuela.
Primero: «AC» sigue con su Programa de «Stop-Over»
Frecuencias AC desde EZE= Normal Dias 1-3-4 y 6 – [Lunes, Miercoles, Jueves y Sabado]
En fin Nov y hasta Mar2027, se agrega 5 y 7 – [Viernes y Domingo]
AC solo ofrece hoteles con descuento [no gratis] y hasta 7 días en YYZ/Toronto, YUL/Montreal y YVR/Vancouver.
Solo se puede hacer en la web de AC utilizando la opción de «Multi-city / Stopover»
NO funciona con tarifas «Economy Basic» solo turista (como Flex o Latitude), C/ejecutiva y W/Premium Economy
Sigue con otras opciones de «Stop-Over» con más ventajas que AC.
El precio de los pasajes es un misterio. Debe haber varios algoritmos trabajando y ahora hay que agregar el costo del combustible.
Viajamos todos los años a Florencia, familia. Empiezo a mirar un año antes un par de veces por semana. En Ita Premium Economy dos pasajes no bajaban de 5.000 dls. Asi durante al menos un par de meses.
Un dia, a principios de este mes, entrando como lo hacia habitualmente los veo a 3.400 dls, misma fecha, misma clase de pasaje. Hoy sabado estan a 5.156,20 dls.
Inentendible.
Obviamente que los compré gracias al agoritmo que ese dia fijo ese precio y que seguramente no considero el combustible o si, que se yo.
Bien!!!!
Aquí con AZ tu variable fue/es LH, la aero-linea que mas «re-carga» YQ/YR [fuel sur-charge]
Hoy, en W/Premium Economy, están ≈USD2600 con ≈USD330 de YQ/YR.
[Pero por-que todos los itinerarios los cotizan en Y/Full Economy]
@ USD3400 RT por 2, muy buenas tarifas!
Fijate si te emitieron en *Y*, para el tramo EZE>FCO, si es así, es tarifa sin restricción ALGUNA.
Es decir mañana conseguís una mejor tarifa y full refund y/o cambio y crédito.
La unica que se salva es DL que tiene su propia refinery, que le suple el 80% d su Jet-Fuel A!
Hola! Con razón era la que tenía mejores precios para abril o mayo
DL con «Trainer» [Refinería] en PA/Pensilvania cubre la variable de combustible, que es un 30%+ de los costos operativos de una aerolínea.
Es un negocio «redondo» por donde se lo mire.
Además, hace ya años DL decidió modificar su flota, pasó de Boeing a AirBus y priorizó eficiencia:
– Supera a AA y UA en eficiencia de combustible por milla de asiento disponible [ASM] en rutas domésticas premium.
– A321neo para sus rutas troncales nacionales, con una mejora del 20% en la eficiencia.
– A350-900/-1000 y los A330-900neo [consumen un 25% menos de combustible por asiento]
– DL es el mayor operador de A220 en el mundo, con una flota activa de 91 aeronaves (divididas entre las variantes A220-100 y A220-300)
Diseñado originalmente por Bombardier [Canadá] como la «CSeries» y luego adquirido por Airbus, el A220 se construyó desde cero con tecnologías limpias («clean-sheet design»), posicionándose como el avión de pasillo único más eficiente del mundo para el mercado de 100 a 150 asientos
– Delta utiliza AI para el análisis de planes de vuelo y sincroniza a ATL y JFK como «mellizos» [lo dejo ahí]
Otro tema el precio final del Jet-Fuel, no solo tiene el componente «oil»
Recién hoy, tímidamente bajando ~USD100/BBL.
Hay que agregarle el «Crack Spreads»:
La prima financiera para refinar el petróleo crudo y convertirlo en Jet Fiel A [grado aeronáutico]
se ha triplicado.
Hoy las aerolíneas están pagando y mucho por el proceso de refinación en sí, independientemente de los precios base del petróleo.
El «Crack Spread» *debería* estar ~USD20/BBL y hoy esta ~USD67.80/BBL llego a ~USD74.18/BBL hace 15 dias.
Hoy se publica para esta semana que termino el 18.
WN/Southwest Airlines ha sido la unica aero-linea haciendo «hedging» [cobertura a futuro] de Jet Fuel A, y gano/se ahorro millones.
Pero luego lo discontinuo.
Ni AA, ni UA, Ni AC, hacen hedging hace decadas.
Prefieren subir tarifas y reducir capacidad.
En EU, tanto el Grupo AF-KL como W6/ Wizz Air [Indigo Partners/JA/JetSMART] lo siguen usando como herramienta financiera.
AF-KL tiene cubierto el 70% de sus necesidades @USD1.000/BBL, hoy esta @USD1.536/BBL [!!!]
Che nada que ver, pero si mal no recuerdo a vos te gustaba el cine no? Esta semana salió para ver en Cine la trilogía de Volver al futuro. De hecho, me enteré por que estaba buscando para comprar las entradas de Terminator 2… Aclaro, este mensaje fue enviado el 19-09 del año 2026.
Hola Leo, yo compré Volver al futuro… está la historia por acá 😉
Nooo que groso ahí entendí, fue en 2011 aprox no? esa fue la primera vez que la vi en cine y ahora se quien fue el culpable de la proeza jaja bueno, ahora se agregó la II y la III que en mi caso no llegué a verlas tampoco por la edad. Dejo la data por si hay algún fanático de la trilogía navegando el blog. Saludos!
correcto! 2011 😉
Igual no es la primera vez que vuelven las otras eh!
El tema es que si ese precio de petróleo bajara (supongamos), nunca eso se traslada a bajas de precios en los pasajes, entonces suba o baje siempre el precio va para arriba.
pero si eso pasa, los pasajes no se venden… y se levantan las rutas.
La gasolina superó los 4 dólares en Miami y Florida
El precio promedio estatal subió 44 centavos en diez días, mientras el diésel alcanzó un récord de 6,34 dólares por galón en Fort Lauderdale
– Arabia Saudita corta el suministro de crudo de octubre a Europa ante el fuerte aumento de las exportaciones del Golfo.
– Macron pide otra liberación de reservas de petróleo de emergencia ante la pérdida de suministro en Europa.
En su lugar, Europa está adquiriendo crudo de sustitución procedente del mar del Norte y de otras regiones.
El G7 ya ha agotado gran parte de su stock-pile.
Nafta y Diesel en España 1,942 €/l [USD2.24/L] y 2,153 €/l-2,330 €/litro [USD2.47/2.67/L] en Italia.
Mera curiosidad, donde es la foto de portada?
Un Air China y un Vueling juntos una rareza jejeje.
jajajaj
BARCELONA!!! hace unos días 😉
llegué con Level desde Ezeiza y me fui a París con Vueling, en estos días salen los videos
Te comenté hace semanas del vuelo de 700 dólares ida y vuelta BOG-MAD via París con Airfrance para febrero del 2027. Sigue estando a muy buen precio, por si alguien quiere buscarlo y está por estos lados.