Aerolíneas

Sigue el gualicho de los vuelos con Madrid

Posteado el por Sir Chandler

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02
Sep

Hace unos días era noticia, tapa de los diarios papel inclusive, que un vuelo de Plus Ultra se desviaba a Natal. Por los pocos aviones de la empresa se demoraron varias horas (dos noches) en mover a los pasajeros.

Pero un par de días antes un avión de Iberia despegó TRES VECES rumbo a Madrid… volviendo dos de ellas. Iberia tiene hasta cuatro vuelos diarios, pero igual costó reacomodar a esos pasajeros y obviamente generó enojo a los de ese vuelo en particular. Los demás ni se enteraron

Por eso disparé lo del gualicho en este post.

Pero veamos como arrancó septiembre:

 

 

Y otro…

O sea esta vez fue al revés.

Está bien que hay muchos vuelos con Madrid, con 4 aerolíneas diferentes que lo hacen directo. Pero no todo es tapa de diario… y simplemente son cosas que pasan.

Desconozco los motivos de estas dos bajadas en Brasil, pero algo así puede ser por una emergencia médica, aunque lo de Plus Ultra si fue algo técnico.

Pero simplemente coincidencias con vuelos hacia o desde Madrid en pocos días.

Van a llover ranas.

 

Datos para Madrid y España

   

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44 comentarios de “Sigue el gualicho de los vuelos con Madrid”

  4. Ged dice:

    Es momento de viajar a Madrid!! Ppr pura estadística, con tantos vuelos complicados en pocos dias, se debe haber agotado de complicaciones para este trimestre jeje

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  8. Ale dice:

    Ayer justo estaba viendo las historias de IG de @julisavioli, que quedó varada en MAD por un vuelo de Plus Ultra a Buenos Aires. En la primera subió una historia desde la puerta de embarque diciendo que ya le habían cancelado el vuelo tres veces, todos gritando alrededor. Se ve en el cartel que el vuelo es el PUE501. En la segunda aparece sentada en el piso del aeropuerto, mostrando que eran casi las 8 de la mañana del día siguiente, y cuenta que había llegado al aeropuerto a las 17 hs del día anterior y todavía no había podido volar. Dice que al final se tuvo que sacar otro pasaje. Lindo quilombo.

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  9. Marcelo dice:

    El 31 vuelo IB 0110 salió con 1:30 de retraso, pero avisaron con tiempo. Fue por retraso del MAD EZE. Igual recuperaron bastante y aterrizó 18:50.
    Lo terrible del A350 900 es la configuracion de asientos en el gallinero obvio! 3-3-3. Osea se chorearon una plaza y creo q tenía hasta fila 50. Rodillas en la pera, pasillos finitos y codos con codos! Las mesitas te seccionan la busarda. Aviso por las dudas no pidan menu de bajo sodio! Es un viaje de ida!!!

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    • Sir Chandler dice:

      Ojo, el B787 tiene lo mismo, 3-3-3 y su ancho es CREO que 10cm menos…

      todo avión es terrible por más de 2 horas.

      Los 777 de American son 3-4-3
      Antes eran 2-5-2

      Mágicamente apareció un asiento más 😛

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      • carolco dice:

        Comparando el A350 vs. B787, como bien dijiste, hay diferencia pero solo es de una pulgada (2.5 cm):

        * A350: 45.7 cm
        * B787: 43.2 cm

        Ambos aviones utilizan la configuración 3-3-3.

        La cabina del A350 es solo 12.5 cm más ancha, «pero» la construcción de los anillos es mucho más «vertical», dando la sensación y la realidad de más lugar para los hombros y la cabeza.

        [Legado del A380 cuando Airbus propuso una configuración 3-5-3=11]

        El «pitch» de ambos (es decir, el «rompe rodillas») es el mismo: de 78.7 a 81.3 cm (31 a 32 pulgadas, que es la norma).

        Nota de color: Spirit, Wizz Air y Scoot solo tienen 71 cm (28 pulgadas).

        Enjoy!

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  10. GIORGIO dice:

    Despues la critican a Air Europa…, y coso…

    No me dará el desayuno, el almuerzo, la merienda y la cena que me gustaria, sin olvidarme del espiral para que no me piquen los mosquitos, pero…., creo, es una de las aerolineas que sale y llega siempre en horario.

    Al menos desde la Republica de Córdoba.

    Para los quejosos…, «You arrest…»

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      • Martin FP dice:

        Y parece que el EC-OAP quedará en Ezeiza nomás.. problemas con los flaps que no se puede resolver rápido. Sumado al EC-NUL que sigue tirado en Natal aún. Si ya una sola baja había descajetado toda la programación no me quiero imaginar ahora.

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          • carolco dice:

            EC-NUL en NAT! [Como AOG (Aircraft On Ground)]

            *Solo* le falta una «Turbina», no es un repuesto a la vuelta de la esquina.

            Y por supuesto no puede despegar.

            Como barato una General Electric CF6 o una Rolls-Royce Trent 700 estan USD5 millones. Agregar minimo USD150.00 de flete.

            Responder
        • carolco dice:

          «EC-OAP» [casi 19 años] que operaba el «PU502», volvió, después de 5 vueltas sobre La Plata para «quemar combustible»

          No pudieron «retraer» los «flaps» [los que salen hacia atrás] y los «slats», los que salen hacia adelante, ángulo de ataque.

          Es mecánico y/o hidráulico.

          ¡No pueden volar, punto!

          Super SirCh., que es piloto, lo sabe!

          Responder

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