Se acerca la fecha de aumento de cupo de pasajeros sin llegar a usar el cupo actual

Hace un mes se anunció que se pasaba a permitir 1.700 pasajeros diarios de ingreso al país por avión. Pero que desde el 6 de septiembre nuevamente aumentaría a 2.300 diarios en promedio

Por el lado del 6 eso dependía de autorizar la operación internacional de aeropuertos fuera del área del AMBA, siendo Córdoba y Mendoza los que pidieron permiso para ello.

Pero eso no ha sucedido, porque independientemente de que los aeropuertos tengan un ok o no, que no lo sabemos, las aerolíneas tienen que pedir poder hacer esos vuelos… y no sucedió eso debido a que no se informó lo primero.

Dejando de lado ese aumento que tendría que comenzar el lunes, en todo este mes no se alcanzó el promedio diario prometido. Fueron pocos los días donde se pasaron de 1.700 en el ingreso, pero esos no ayudan a subir el promedio que ronda los 1.500 aprox. Y esos “simples 200” que faltan es un avión lleno de varados por día desde Europa donde quedan mayormente las personas que no pudieron volver.

Algo se debe haber estado buscando compensar con las autorizaciones extraordinarias que tuvieron Iberia y Air Europa desde Madrid, pero también el vuelo que Latam logró poner como extra a las dos MISERABLES frecuencias hacia/desde Santiago de Chile que les dieron.

¿Habrá más extraordinarios? no lo sabemos aun.

Si se sabe en la industria que dicen que Ezeiza está “colapsado” de vuelos… desde la óptica de un vuelo cada dos horas, pero lejos está de la operación prepandemia y ya con espectadores en una cancha de futbol se podría lograr que haya aviones un poco más pegados…

Por eso también es que los vuelos regionales de Aerolíneas Argentinas están llegando a Aeroparque, pero se da la curiosidad que hay muchos días sin nada y luego en un sólo día te llegan de San Pablo, Lima y Santiago… como fue lo que pasó el 2 de septiembre.

Pero si Aeroparque puede recibir vuelos ya que tiene libre la operación internacional, al menos que se desplacen algunos vuelos de las demás compañías regionales, como Latam, BOA, Paranair (algunos llegan a EZE y otros a AEP) para libere “posiciones” en EZE para más vuelos de largo radio.

Ojalá pronto se use ese promedio diario que el mismo gobierno estableció, ver que pasa con los aeropuertos fuera de Buenos Aires y que se vaya mejorando la operación posible de todas las aerolíneas.