En los reportes de ANAC de hace unos días sobre abril, se puede analizar como les fue en el verano a las ciudades más importantes del país luego de Buenos Aires en el movimiento de pasajeros internacionales.
Y siempre es interesante ver como van cambiando con la suba o baja de vuelos.
Saqué las cifras del primer trimestre de 2024, 2025 y sumé los tres primeros meses de 2026 (que no está detallado en conjunto en el informe). Y dieron esto
| CRECIMIENTO 2024 2026 |
PRIMER TRIMESTRE | ||||
| 2024 | 2025 | 2026 | DOS AÑOS | UN AÑO | |
| CÓRDOBA | 163000 | 233000 | 413000 | 153% | 77% |
| MENDOZA | 135000 | 179000 | 188000 | 39% | 5% |
| ROSARIO | 46000 | 98000 | 146000 | 217% | 49% |
| SALTA | 13000 | 25000 | 39000 | 200% | 56% |
| TUCUMÁN | 0 | 4000 | 20000 | 400% | |
- Córdoba se mantiene CASI como la suma de Mendoza y Rosario en los tres trimestres comparados.
- Notable que la que más creció en un año de las cuatro primeras fue Córdoba.
- En dos años la que más creció de este grupo fue Rosario
- Mendoza frenó el crecimiento este año ¿menos brasileños?
- Lo de Tucumán es notable, porque en 2024 no tuvo nada y en este llegó a los 20.000 pasajeros, en parte por Copa y también por Latam aunque ya levataron el vuelo de Lima. Pero Aerolíneas Argentinas tuvo los vuelos directos a Punta Cana y Florianópolis.
- Salta también tuvo muy buen crecimiento y casi es la misma composición de Tucumán, pero con más peso de Latan por tener el vuelo desde antes y que se mantiene.
Para destacar y comparar:
- El total del país creció un 48% en dos años y un 20% en un año.
- Por lo que Mendoza es la única que pierde en los dos casos.
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El pésimo aeropuerto de Rosario crece porque parte del inframundo. Es un espanto la gestión de este aeropuerto, «reforma» incluida. Si quienes dirigen el aeropuerto tuvieran un mínimo de dignidad, viendo que Córdoba cuadriplica los pasajeros (solo internacionales) deberían dar un paso al costado. Ya se sabe que no la tienen
Igual, independientemente de la gestión, son las aerolíneas las que deciden volar o no a un lugar… pero lo que ese lugar representa, no por si tiene una manga linda o no. Rosario está cerca… siempre estuvo cerca. Entonces se complica
Lo otro también eh… pero no esperen milagros si alguna vez cambia eso. Eso es lo que quiero explicar 😉
no es tan «cerca», son 300 km hasta ezeiza, en una autopista bastante deteriorada y el entuerto que te podes comer en panamericana y gral paz, tenes que salir 7 horas antes por lo menos y la vuelta depende como se den los horarios, porque no es que lo transfer esten saliendo a cada rato, una familia conocida la semana pasada, tuvo que esperar 4 horas en ezeiza, porque el vuelo llego con retraso y mas esas demoras que publicas en migraciones, al salir el contratado habia partido, es decir llego a su casa, 10 horas despues de desembarcar. 17 horas (un vuelo a dubai) entre el pre y post aereo…
Da para vuelos directos, seguramente no, pero si para la forma de conectarse con ezeiza sea eficiente y mas agil.
Pero cuando ven USD 200 de diferencia… se achica a menos de la mitad la distancia
Son vuelos ideales para hacer con ATR, no se si un Embraer lo justifica pero si hubiera ATR se soluciona el problema y habría buena conectividad entre Buenos Aires con Rosario, Santa Fe Capital, Mar del Plata, Bahía Blanca, etc.
ojalá! pero no prosperó hasta el momento
Yo creo que desde bs as se analiza solo (o al menos principalmente) la cuestión geográfica. Los que vivimos en Santa fe y más precisamente el Rosario sabemos lo inútiles y corruptos que son los sucesivos gobiernos provinciales a lo largo de los años. Rosario no solo abarca la propia ciudad si no también 150/200 km alrededor (sobre todo hacía el norte) donde viven al menos 3.000.000 de personas más (muchos con un poder adquisitivo alto gracias a la bonanza de la soja). Si, leíste bien, 3 millones. Para ir a eze/aep en auto tenes que considerar las 8/9 hs antes que tenes que salir del vuelo, más el combustible, más el estacionamiento. Si vas por tienda leon o similares son hasta 10 hs antes (un vuelo a atlanta para tomar dimensión). Es más, si a los que viven en un punto medio (san pedro, baradero, etc) elegirían Rosario para viajar, no existen los embotellamientos de panamericana, estacionar el auto es más barato, el aeropuerto es más chico y no tenes que llegar tanto tiempo antes, etc. Y vuelvo a insistir, el problema es casi exclusivamente por cuestiones políticas (y estoy hablando de todos los signos).
Bruno cuando le pregunto a las aerolíneas si quieren ir a Rosario… me dicen que no, sin importar el signo político del gobierno de turno y he visto cambios a lo largo de los años eh… no es de ahora ni de hace 10 años
Yo creo que ahí falta la segunda pregunta «por que no quieren ir?» La respuesta verdadera no te la van a dar taaan abiertamente pero en mayor o menor medida siempre es política o al menos tiene una influencia significativa en la decisión. Los costos de no ser AA2000. Abrazo
y metamos aa2000 que es lo fácil… porque a Madryn no van tanto como a Trelew… y nadie dice que perjudican a aa2000
todos los pasajes pagan lo mismo de tasas
«fuimos y no vendíamos»
esperá que si el vuelo de NQN a SCL siga con la ocupación actual, en unos meses no lo tenés más y aa2000 ahí está eh…
olvidate, uno es gestion privada y el otro una reparticion estatal, ahora manejada por otro tipo del mismo espacio, despues que corrieran al ridiculo pueblerino que estaba al frente, y han pasado mas de 20 años, gobiernos de tres tipos de ideologia, y ninguno tuvo lo que hay que tener, primero para desarmar esa ley paquete con el aerodromo de sauce viejo y luego buscar la concesion privada como en cualquier parte del mundo.
ademas tene en cuenta, rosario no es capital de provincia, por lo tanto tiene discriminacion provincial y ni hablar nacional.
Pésima es tu mirada,rosario y alrededores tienen suficiente población,recursos y calidad de sus gentes y recién hace tres meses que está despegando porque siempre tuvo la contra de Santa fe ciudad.Inconcebible por lo antes expuesto. Viajo seguido a Europa y hace muchos años que sufrimos para llegar a ezeiza.Gracias a dios el sentido común se impone con gente del interior de santa fe que no tiene el resentimiento de los capitalinos.Y hablo así porque conozco el pensamiento de la mayoría de los santafesinos de su capital.
Sir, ya lo sabés, pero nunca está de más aclarar que muchísimos mendocinos nos vamos por tierra a SCL para tomar vuelos internacionales. El ahorro lo justifica.
si obvio, pero acá se compara año contra año, o sea seguro hubo mejor diferencia este año y se fueron más por allá
Yo creo que a Mendoza la temporada estival le juega en contra. Es muy conveniente cruzar a Santiago ya sea en micro o auto. A partir de Mayo se complica por el riesgo de encontrar el paso cerrado.
Sir, alguna novedad de la ampliación de COR? El tráfico sigue creciendo y las obras no arrancan…
entiendo que es por las licitaciones y todo eso… pero está encaminado porque se anunció
Hola sir no se cómo hiciste la cuenta pero Ami me da que Córdoba este año ha Sido la suma de rosario más Mendoza más salta más Tucumán y aún sobran 20000 pasajeros muy bueno todo como siempre