Los vuelos nacionales tuvieron en agosto un mes claramente más flojo que el año pasado. Según las estadísticas de ANAC que se conocieron hoy, 1.395.670 pasajeros volaron en cabotaje durante agosto de 2026, frente a 1.511.212 en agosto de 2025. Es decir, hubo 115.542 pasajeros menos, una caída cercana al 8% interanual.
El dato profundiza la tendencia que se observa en el acumulado del año: entre enero y agosto se registraron 10,666 millones de pasajeros de cabotaje, contra 11,311 millones en igual período de 2025, lo que representa una baja del 6%.
Ahora si la comparación es contra 2019 también hubo un 5,3% menos de pasajeros
La evolución mensual muestra además que la caída se hizo más fuerte desde mayo. Enero y febrero habían terminado 1% arriba de 2025; marzo cayó 3%, abril 4%, mayo 12%, junio 17%, julio 7% y agosto 8%. Junio sigue siendo, hasta ahora, el peor mes del año en la comparación interanual.
Aerolíneas: Aerolíneas Argentinas y JetSMART ganaron participación
El dato más llamativo de agosto está en cómo se repartió el mercado. Aerolíneas Argentinas transportó 930.736 pasajeros, contra 855.341 un año antes: sumó unos 75.400 pasajeros y pasó de representar el 57% al 67% del mercado doméstico.
JetSMART también creció, pasando de 354.890 a 410.120 pasajeros, unos 55.200 adicionales. Su participación subió del 23% al 29%.
Obviamente esto es por la baja de Flybondi
El gran cambio fue Flybondi: pasó de 254.533 pasajeros en agosto de 2025 a apenas 1.865 pasajeros en agosto de 2026, por lo que su participación se redujo del 17% a prácticamente cero. Por eso, la caída general del mercado no refleja una contracción pareja de todas las compañías: Aerolíneas Argentinas y JetSMART transportaron más pasajeros que un año atrás, pero no alcanzaron a compensar la reducción de Flybondi.
Andes, por su parte, pasó de 41.556 a 48.153 pasajeros, mientras American Jet bajó de 1.651 a 1.429.
También mejoró la ocupación promedio de los vuelos: el load factor total pasó del 83% al 85%. Aerolíneas Argentinas subió del 83% al 85% y JetSMART del 82% al 87%. Flybondi, en cambio, cayó del 82% al 60%.
Qué pasó en los principales aeropuertos
La caída del 8% nacional tuvo comportamientos bastante diferentes según el aeropuerto. Aeroparque, ampliamente el principal aeropuerto de cabotaje, registró 977.000 pasajeros en agosto, un 10% menos que en agosto de 2025. En el acumulado enero-agosto lleva 7,615 millones, un 9% menos.
Ezeiza fue una de las excepciones: alcanzó 327.000 pasajeros domésticos, un 4% más interanual, y acumula un crecimiento del 8% en los primeros ocho meses.
Entre los principales aeropuertos del interior, agosto quedó así:
| Aeropuerto | Pax agosto 2026 | vs. agosto 2025 | Ene-ago 2026 vs. 2025 |
|---|---|---|---|
| Aeroparque | 977.000 | -10% | -9% |
| Ezeiza | 327.000 | +4% | +8% |
| Bariloche | 275.000 | -1% | -9% |
| Córdoba | 160.000 | -16% | -8% |
| Iguazú | 133.000 | -9% | -10% |
| Mendoza | 128.000 | -18% | -13% |
| Neuquén | 115.000 | +4% | +2% |
| Salta | 107.000 | -5% | -1% |
| Ushuaia | 87.000 | -3% | +6% |
| Tucumán | 69.000 | -3% | +2% |
| Comodoro Rivadavia | 46.000 | -2% | -7% |
| Chapelco | 40.000 | -12% | -6% |
| El Calafate | 33.000 | -2% | +5% |
| Rosario | 30.000 | -1% | -9% |
| Jujuy | 28.000 | -32% | -16% |
| Resistencia | 28.000 | +34% | +33% |
| Trelew | 25.000 | +12% | +17% |
| Bahía Blanca | 21.000 | +14% | +6% |
Entre los grandes aeropuertos del interior, las bajas más importantes fueron Mendoza (-18%) y Córdoba (-16%). También retrocedieron Iguazú (-9%), Salta (-5%) y Ushuaia (-3%), mientras Bariloche quedó prácticamente estable (-1%).
En sentido contrario aparecen Ezeiza y Neuquén, ambos con +4%, y algunos aeropuertos más chicos con aumentos fuertes, como Resistencia (+34%), Bahía Blanca (+14%) y Trelew (+12%).
RECORDATORIO: AEROPARQUE ESTUVO CERRADO MÁS DE 50 HORAS A MITAD DE MES Y ESO AYUDÓ A EZEIZA
Entre las mayores caídas porcentuales aparecen Corrientes (-55%), Posadas (-43%), Santiago del Estero y Puerto Madryn (-40%) y Jujuy (-32%). Como siempre en aeropuertos con menor volumen, una modificación de frecuencias puede producir variaciones porcentuales muy grandes.
Cabotaje bajó pero internacional subió
El punto central de los números de ANAC es que el mercado doméstico argentino se achicó 8% en agosto, pero no porque Aerolíneas Argentinas y JetSMART hayan transportado menos pasajeros. Las dos crecieron y, juntas, concentraron alrededor del 96% del mercado de cabotaje durante el mes.
Además, la caída no fue homogénea geográficamente. Aeroparque perdió tráfico mientras Ezeiza ganó pasajeros domésticos; varios de los grandes aeropuertos turísticos y del interior retrocedieron, especialmente Mendoza y Córdoba, mientras un grupo más reducido consiguió crecer.
La conclusión para agosto de 2026 es entonces bastante clara: menos pasajeros domésticos que hace un año, mayor concentración del mercado en Aerolíneas Argentinas y JetSMART, mejor ocupación promedio de los aviones y caídas en buena parte de los principales aeropuertos del interior.
En otro informe estará lo que pasó con los pasajeros internacionales que si crecieron, pero que no compensan para el total la caída de nacionales.
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ojo sir que se va flybondi pero aparece OCA AIR y JOY🤡
:/
Sir si bien influye la salida de Flybondi, la realidad es que hay menos gente volando en cabotaje. Por ejemplo Chapelco, donde jamas volo Flybondi cayo 12%. Casi todos los meses del año hubo caídas, sumado al aumento en el precio de los pasajes no se vislumbra a priori que la situación vaya a mejorar.
No no… las otras dos aerolíneas no llegaron a compensar la baja de Flybondi… porque obvio no se compraron tantos pasajes!
Claro que bajó general… y no veo mejora posible en los próximos meses. El petróleo sigue subiendo…
Buenas tardes, buen informe como siempre, te pregunto no sé si tenes esa data ¿es verdad que la reforma en el aeropuerto de Mendoza, el principal, traerá vuelos desde Europa o es solo propaganda?
De paso te aviso que cuando puedas veir a Mendoza la terminal se transformo en el espacio de comida que antes no había, cuando mostraste el viaje desde la terminal en vía tac. Por último en marzo se estima que se concrete el tramo entre la ciudad y el aeropuerto en el tren urbano.
Hola, esas cosas las suelen decir los políticos por su ego nada más… no depende de la reforma de un aeropuerto. Depende de que una aerolínea vea el potencial.
He leído de que estaban buscando que alguna española vaya… veremos. Pero de nuevo, es si la aerolínea ve potencial, no un aeropuerto nuevo
Tengo que ir a MDZ!!! para ver el tranvía final y bien por lo de la terminal!
Supongo que en los datos de aeropuertos, en Ezeiza y Aeroparque, algo influye el cierre por casi tres días de Aeroparque.
claaaaaaaa
Sir no quiero que la pregunta suene mal, pero puede ser que estes usando IA para redactar algunas notas?
Si si. Estoy arreglando algunas cosas así. Es más expeditivo.
Y me evita errores 😉
Pego de lleno el cierre de AEP que aunque se trasladaron las operaciones, también se cancelaron un montón de vuelos, y Flybondi que era malísima pero movía mucha gente. Septiembre va a ser un mes más normal como para tener de parámetro antes del cierre de EZE.
si totalmente, debería ser
Habria que analizar si la baja porcentual de CNQ, PSS, SDE, PMY y JUJ esten relacionadas a FlyBondi; ya que eran destinos habituales de FB y, estimo mercados muy sensibles a los precios… RES y REL pueden haber aumentado compensando CNQ y PMY respectivamente. Destacable BHI, donde solo vuela AR y LADE (ahre!)
Seguramente!!!
En algunos comentarios se plantea el tema tarifas y entiendo lo que decís Sir del aumento del petróleo, pero hay rutas que triplicaron su precio(NQN/aep) y cuando cerraron las oficinas por reducciones de gastos eso no impactó en los precios porque no bajaron, entonces o impactan siempre o solo cuando conviene? Cómo es?
no se cierran oficinas para que bajen las tarifas… es para que les den los números
Alguna forma de comunicarse con jetsmart? El servicio al cliente decayó un montón, antes siempre tenían algún problema de fechas o cambios, pero les hablabas y te lo resolvían. Ahora está el bot que dice pavadas y cuando te pasa con una persona demoran horas en contestar, te dicen «si no contestas en 3 minutos esta comunicacion se cerrará» y después no entienden lo que pasa y siempre te cortan.
hola, no… nada de teléfono? porque reportaban que en algún lado atendían
en la parte de AAdvantage atiende un humano en el nuevo número de Jetsmart